赶超“国标”就靠它,什么国六国七都不怕

  日期:2020-10-26  阅读量:

今年7月1日起,被称为“史上最严国六”正式实施,全国各地对不满足国六排放标准车型陆续开启了禁产-禁售-禁行三连阻击。我跟很多跑城配的卡友一样,像热锅上的蚂蚁,真真是坐不住了。限行、禁行的地方导致进城难、进物流园难,耽误送货影响生计;没限制的地方不知道啥时候改政策。国五上牌倒计时,是“抄底”国五还是买国六?说来说去,国六来了咱卡车司机咋办呢?

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作为开了20年的货运老司机,说句掏心窝子的话,咱卡车司机天天在外奔波,靠着拉货养家糊口,车不仅是咱的拉货工具,也是关乎一家人生计的大事儿。今天我就分享自己的换车经历,希望给大家一点借鉴,别走错路,少走弯路。

国五还是国六?走在前面的新能源车更香

我所在的成都2019年提前实施国六,2019年7月1日已经停止国五上牌,7月之前我一直纠结买国五还是国六,没少了解政策。尤其是了解到2018年深圳设置“绿色物流园”, 禁止轻型柴油货车行驶,允许电动货车。2019年“绿色物流园”数量增长到十个,随后东莞也学习深圳开设了“绿色物流园”。这对我触动挺大的,这说明电动货车会流行起来,相信其他地区也会有类似的物流园。

国五车便宜但到处禁货限行太不方便,风险大、回本慢,思来想去,最后我干脆买了吉利远程E200纯电厢货,就算成都以后有“绿色物流园”我也能进。E200有新能源绿牌路权,燃油货车不能走的时段,我的车也能走。2020年成都开始就不会再给燃油货车发放入城证, 万幸我换了E200。现在环保要求提高了,国六之后还有国七国八,与其跟着“国标”走,不如超前开新能源车。

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开着怎么样?省钱多赚钱快巴适得很

每天早上,我开着E200到批发市场拉上一车蔬菜,到市中心几个商超配送,下午到快递站拉一车快递到转运站,一天下来跑个一百来公里,E200续航超过200km,完全满足我的运输需求。E200车身轻,开起来提速快,电动液压助力型转向系统,刹的稳,很适合城市道路。有时候接了跨城的活儿,到服务区,车充电,我休息,40分钟就能充满80%的电量,不耽误事儿。都说纯电货车“吃电”不“吃油”省钱,我算笔账,一度电一块多,一年行驶5-6万公里,较柴油轻卡年省燃料费用差不多2万元。最重要的是,我的E200一进物流园,要配货的老板抢着找我,E200货箱容积最大可达19.5m³,大部分配送货我都能拉,活儿拉得多了,钱自然也赚得多。

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服务怎么样?大品牌靠谱信得过

吉利是大品牌,品牌寓意也好,做生意的人都希望“大吉大利”。吉利商用车全部都是新能源车,技术研发专一,值得信赖。再说我的E200,三电系统关键部件质保5年/20万公里的质保服务,开了一年多,品质可靠,没出过什么问题。在成都,经常能看到顺丰、京东、邮政物流车使用的都是吉利远程的新能源车,既然这么多大公司都用,说明我的选择准没错。

从选车到买车,我也犹犹豫豫很久,毕竟一家人都要靠它吃饭, 多开几年就多赚几年,与其选会被淘汰的车,不如选一辆安心、放心、省心的车。选择E200,就是选择一条幸福的创富之路。

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