宇通占1/4出口额 中通销量大增123% 下半年客车出口能扛住吗?

来源:方得网 作者:周静    日期:2020-07-14  阅读量:

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2020年上半年,客车出口近1.6万辆、55亿元,一度支撑中国客车市场稳定。

下半年,已经连续下滑的出口市场,是否还能担当“大任”?

中国客车统计信息网数据显示,2020年1-6月,行业重点关注的18家客车企业(不包含比亚迪),累计出口客车15954辆,同比下降16.11%;出口金额54.97亿元人民币(本文提及金额均为人民币),同比下降23.65%。

相对于上半年整体客车市场承受重压,2020年1-6月,32家客车企业累计销量70689辆,同比下降27.49%;销售金额224.68亿元,同比下降32.23%。客车出口表现已经算是很好了。

下半年,客车市场还能否乐观?

请看方得网分析报道。

4月4500辆之后 5月6月出口连续下滑两位数

根据中国客车统计信息网销量流向数据,2020年1-6月,客车出口呈现“过山车”。1月正向大增近50%后,2月急降至下降48%,3月、4月连续正增长,4月冲到超过4500辆高点之后,5月、6月又开始了加速下滑,先后降到了3000辆、2000辆附近。

2020半年客车出口月度

方得网分析认为,客车出口市场这种变化,很明显与新冠肺炎疫情全球化进程紧密相关。

2019年,客车出口量、出口额均实现了两位数正增长,行业乐观预测,今后几年海外客车市场将保持旺盛的发展态势。

2020年1月的客车出口大涨,正与这种判断相吻合。其中,也不乏为应对国内春节假期而提前释放的订单。

2月,国内抗疫吃劲儿的时候,多家客车企业处于停工、延迟复工的状态,销量大幅度下滑。

3月、4月,国内有序复工,开足马力完成海外订单交付。

5月、6月,海外疫情影响显现,出口销量后继乏力。

宇通金龙都是第一 中通出口量大增123%

2020年上半年,各家客车企业在出口市场表现如何呢?

先看一直在出口市场位于前列的宇通、金龙系。

大中型出口为主的宇通客车,累计出口金额最高:超过14亿元,超过了行业出口总额的1/4;金龙客车今年上半年销量超过5400辆,依然保持了行业内出口第一,相当于每出口3辆客车,就有一辆是金龙客车;金旅客车1-6月累计销量3231辆,同比增长16.73%;海格客车虽然出口量、金额下滑,但是车辆平均价格保持了提升。

2020半年客车出口前八数据

上半年更值得一提的是,中通客车、亚星客车和福田欧辉、申龙客车,均实现出口量、出口额的双增长。

中通客车上半年出口表现尤其突出,出口量增幅达到了123%,出口额增长2.85亿元、同比增长75%以上,而且大型、中型、轻型全面开花,都有大幅增长。同属潍柴系的亚星客车,今年上半年经过“双增长”后,出口额排名行业第四。福田欧辉2020年出口金额大幅度提升,上半年出口超过1.5亿元,同比猛增133.52%。

2020半年大型客车出口数据

单看10米以上大客出口数据,宇通客车销量1734辆、累计金额近12.5亿元,均列行业第一,出口额份额也增至28%。中通客车销量攀升至大客出口第二,市场份额增加了10%。宇通客车、海格客车、金旅客车、申龙客车的平均价格,均超过了行业前十的平均值。其中以海格客车平均价格91.25万元最高。

出口都卖到哪里了?

从2020年上半年客车出口数据分析,有以下几个看点:

第一,出口市场依然是少数派的狂欢。中国客车统计信息网共统计出口客车企业18家,占行业关注企业数的不到60%;行业前八名占据销量98.3%、出口额的97.5%。

2020年上半年客车出口销量金额

第二,客车出口资源正在向大客集中。

2020年上半年,10米以上大客出口量、份额都在下降,出口金额份额却在上升。按照中国客车统计信息网数据,1-6月,大客在整个客车行业10米以上销量中的占比,从2019年上半年25.66%上升到了2020年上半年的28.99%;大客出口额占到了客车出口金额接近81%。

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而在10米以上大客,公交车型的出口量、出口金额实现了5.71%、2.69%的正增长,销量、出口金额中的份额大幅度提升。这体现出中国客车多年来在公共交通领域力推清洁能源、纯电动客车等一系列攻关的成果,得到了海外市场的认可。

100辆宇通E12纯电动客车2020年顺利上线哈萨克斯坦,后续宇通客车又出口哈萨克斯坦760辆燃气客车;5月,700辆安凯客车出口沙特,服务公共交通;200辆金龙高端城市客车投入塞浦路斯公共交通线路。

2020年上半年大型客车出口销量金额

第三,轻客依然是出口市场走量的“主力”,2020年4月,就有金旅客车1000辆轻客出口埃及。但6.35万元的平均单价确实不高。上半年,累计出口轻客7228辆,同比微降7.40%,累计销售金额近4.6亿元,同比下滑19.61%。

第四,出口流向主要目的地集中亚非拉。乘联会有关人士披露的统计数据显示,1-5月客车累计批发出口超过1000辆的市场,分别是埃及、沙特、秘鲁、玻利维亚和越南。

据分析,这类市场容量小、波动大,贸易风险大。比如埃及、沙特今年前5月销量突增两三千辆,而越南、秘鲁、玻利维亚,今年前5月又减少1000多辆。

行业专家分析认为,最近几年沙特“朝觐”订单,每年2000多辆,约占大中型客车年度出口总量的10%。今年上半年,在新冠疫情如此严峻的形势下,沙特市场对中国客车出口的贡献度确实很高。但沙特政府为应对新冠疫情采取的多项禁令,对明年“朝觐”订单会产生较大影响。

大单都来自春节前?

受到疫情影响,海外市场同样面临当地公共交通出行受限的窘境,不仅是零部件进出口、订单交付海运不易,客车企业海外营销活动也不顺利。加上带来的全球经济下行压力,这些客车出口的不利因素,或将持续较长一段时间。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清此前对方得网表示,上半年客车出口的所谓“大单”,主要还是春节前签订的出口订单,在这些订单交付完成之后,下半年中国客车出口不容乐观。

在近期一份行业分析报告中,佘振清指出,新冠疫情将导致全球经济衰退,国际购买力急速下降、贸易保护名正言顺,加上各国重启经济都是以保民生、保就业、保政府的基本运转为主,客车需求往往被放在恢复经济秩序的最末端,这会给客车出口增加很多变数,客车出口很难保持持续增长。

经过20年的探索努力,多家中国客车企业的海外销售和服务网络已实现全球网络布局,通过合作伙伴、KD 组装方式,实现由产品输出向技术输出的转变。

受环境保护政策和要求的驱动,海外新能源客车升级仍存在较大的增长空间。凭借领先的产品技术和成熟的市场推广经验,中国新能源客车将在全球市场竞争中凸显优势。

客车出口和整个中国客车一样,处于转型前夜。

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