重汽/江淮/福田/奇瑞/开沃代表集结!围观一款电控新品!为何?

来源:方得网 作者:舒慕虞    日期:2020-10-26  阅读量:

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重汽、江淮、福田、奇瑞、长安、金龙、开沃、安凯等30余家企业代表集结合肥,共同见证阳光电动力两款电控新品的发布,为何如此捧场?

2020年10月23日,由阳光电动力公司主办,以“绿色动力 科创未来”为主题的电控创新论坛暨新品发布会在合肥顺利举行。

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来自重汽、江淮、福田、奇瑞、长安、金龙、开沃、安凯等整车企业、政府、高校及媒体单位代表共计100余名嘉宾参加本次论坛,一同见证两款重磅新品——EC60系列全SiC控制器和EE51系列商用车集成式控制器正式发布。

请看方得网带来的现场报道。

EE51新品重磅发布

多年以来,阳光电动力在新能源汽车电控领域深耕细作,在新能源商用车电控市场位居行业前三。随着EE51新品发布,阳光电动力则将进一步稳固其在新能源商用车电控市场的行业地位。

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曹仁贤致辞

在致辞中,阳光电源股份有限公司(简称:阳光电源)董事长曹仁贤表示,“阳光电源从创立之初起,一直致力于实现清洁能源转换,推广使用清洁的电力能源,能源安全转型最重要的就是汽车。阳光电源从清洁能源的源头做起,结合共通的技术平台,帮助实现汽车电动化。”

曹仁贤强调,阳光电源是一家开放的公司,愿意同客户、供应商伙伴做深入的交流,公司有信心坚持做好电控产品,并持续创新产品,愿意与行业同仁一起为新能源汽车的未来画上浓墨重彩的一笔。

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洪思明做阳光电动力介绍

合肥阳光电动力科技有限公司(简称:阳光电动力)总裁洪思明表示,阳光电动力成立于2016年,其前身是2010年成立的阳光电源电动车事业部,产品覆盖新能源乘用车、商用车多种类车型,已连续多年向国内一线车企提供电驱控制产品及服务。“截至目前,阳光电动力电控类产品累计装车15万台以上,在新能源专用车电控市场占有率突破30%。”

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两款电控新品发布

洪思明表示,目前,阳光电动力已经形成单电控、集成式控制器、三合一总成、SIC控制器、系统方案等产品型谱,全面满足于乘用车、商用车各类新能源汽车的电控系统需求。“随着EE51系列商用车集成式控制器的上市,我们将在新能源商用车电控市场具有更强竞争力。”

EE51新品有多强大?

作为新一代商用车集成式控制器,EE51功能有多强大?与竞品相比有哪些优势?

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史良辰做EE51新品介绍

阳光电动力史良辰表示,EE51系列商用车集成式控制器为6合1集成式商用车控制器,可广泛应用于纯电、增程、氢燃料等商用车型。“目前,客车、N2类货车,以集成主驱的多合一控制器为主流方案;N3类货车,以辅驱多合一,结合单主驱电控为主流方案。”

尽管集成式控制器已成多类细分市场的主流产品,但仍存在较多痛点。“目前,集成式控制器主要有三大痛点:一是PDU兼容性低。由于纯电、增程、氢燃料等不同车型上,配电架构设计有差异,对PDU的需求也有差异,容易带来PDU兼容性低;二是体积大,布置困难。由于内部模块仅是简单的物理集成,结构布局不合理,造成整体体积过大;三是功率扩展性不强。由于MCU功率输出规格少、DCDC输出功率范围窄等多方面原因,功率扩展性不强,造成功率过小。”史良辰表示。

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EE51新品,体积明显小于同类产品

在史良辰看来,此次发布的EE51系列商用车集成式控制器,就是针对行业痛点专门开发的新一代产品。“EE51有三大产品优势,轻松解决行业痛点。一是最小身驱。EE51采用全新的设计方案,体积相比同规格业内产品小30%以上,在目前业内身驱最小,在整车布置上更灵活;二是功能配置丰富。EE51集成6大功能模块,具有MCU、辅驱、DCDC多规格,扩展性强;三是PDU柔性多变,兼容性强。EE51采用PDU柔性设计,灵活适配纯电动、氢燃料电池客车、卡车多种车型,实现平台化。”

同时,EE51可靠性提升明显。“一是线束优化。CPT替代格兰头,安装工时节省超50%,内部线束部长缩短50%,可靠性好;二是经过1000+项目测试验证。公司具有10年电控产品开发测试积累,包括了200+一级测试项目、1000+二级测试项目,并附加了温循/功率循环、温度冲击等可靠性项目测试,确保具有高可靠的特性。”史良辰表示。

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正是凭借着优质和可靠的产品,阳光电动力多年来已经与江淮、奇瑞、东风、吉利、开沃、金龙、金旅、安凯等数十家商用车企业形成长期稳定的配套关系,在新能源商用车电控市场位居行业前三。在今年,受疫情影响,即使新能源专用车市场出现较大下滑,但阳光电动力的电控产品依然做到逆势增长,比如,EC30系列电机控制器在新能源专用车电控领域市占比达到30%,稳居细分市场前列。

有了EE51新一代电控产品的加持,阳光电动力在新能源商用车电控市场行业地位势必更加稳固,未来将收获什么样的好成绩?值得期待。

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