周银朝:陕汽X6000有实力与国际品牌PK

来源:方得网  日期:2020-11-27  阅读量:

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洞察行业趋势,应对客户升级需求,陕汽X6000将在国内长途标载高端市场,与国际品牌正面PK。

2020年11月21日,在第十八届广州国际汽车展览会期间举办的“中国商用车新生态高峰论坛”上,陕西重型汽车有限公司副总经理周银朝表示,陕汽用了近十年时间自主研发,今年“双十一”发布的X6000,目标就是以高端化的产品抢占长途标准物流市场,跟国际品牌PK。

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国六升级 深刻影响行业产业链

“这几年法规变化,特别是环保升级速度很快,排放要求越来越严格,对重卡企业、整个商用车行业的影响比较大。”周银朝认为,2021年全面实施国六以后,将深刻影响整个行业产业链上下游各环节。

周银朝提到,国六排放阶段,用户的油耗等数据都是备案的,要求非常严格、处罚力度也很大。“企业制造产品,不会有很大的问题,但是用户的使用场景不一样,可能传到监管平台数据可能就不太一样。而国家处罚的是企业,不是用户,所以我们感觉明年7月1日、国六全面实施以后,环保的压力还是比较大的。”

而随着治超执行层面的严格,降低车辆自重,轻量化对企业提出了考验。“车货总重标准是一样的,车轻了、用户的利润高。用户降低车辆自重的需求必须回满足,所以现在新产品开发阶段,加快了对新材料、新技术的应用。”

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亮相2020广州车展的陕汽德龙X6000

受影响的不仅是产品升级,售后服务同样承担了更大的升级压力。周银朝坦言,“国六实施以后,不管是服务战略,还是对服务站的素质,要求都比较高。并且给检测设备,后市场造成的压力非常大。”

明年AMT重卡将达10万辆

重卡行业司机严重短缺,司机待遇是越来越高,对车辆品牌选择的话语权越来越大。陕汽分析,预计到十四五末,90后将占到司机用户群体的50%以上。

司机意见如此关键、90后需求会如何影响重卡行业?

周银朝表示,现在客户群体占主体的60后、70后的司机,他们的需求跟80后、90后肯定不一样。“我认为90后对车的关注和需求有所变化,对智能化、舒适性会越来越高。”

他解释说,“80后司机需求的个性化已经非常厉害了,就是说我开的车要跟别人不一样,要求车辆能展示自我、展现自我价值。所以说,我们要在车辆个性化开发方面有所体现。”

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至于90后,舒适性要求更高。包括座椅、内饰、娱乐功能,各个方面都必须满足90后的要求。“车辆配置跟原来不一样,必须附带一些90后生活习性的要求。”

也是因为新一代用户群体对于驾驶舒适性的要求,AMT重卡发展速度非常快。周银朝说:“我认为,明年有可能AMT重卡的销量可以达到10万辆以上。”

因此,陕汽车辆的设计、调整,也是按照90后的客户的需求来改变设计思路,包括新材料的应用,智能化、网络化,还有个性化。

X6000承担高端重任

周银朝指出,客户对重卡需求的变化、升级,加上商用车行业对外资股比限制的放开,为国外重卡品牌的进入提供了条件,未来重卡市场迈向高端应该是一个趋势。

也是在这样的背景下,不久前的“双十一”,陕汽重卡德龙X6000正式发布,代表陕汽在中国重卡高端市场迈出了重要一步。

周银朝强调,陕汽用了接近10年的时间自主研发,在节油经济性、安全性、智能化、舒适性等4个方面,实现了行业领先。

通过工况、高效动力总成等五大专有技术,德龙X6000实现平原百公里油耗行业最低,“X6000搭载了WP13H发动机,热效率超过50%,对整车节油经济性效果确实很直观。最近,我们在标载平原高速实况下路试,百公里油耗可以达到25.8升,相当节油。”周银朝说。

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X6000在2020世界智能汽车大会获奖

在安全性上,德龙X6000通过欧盟最严苛整车碰撞法规,通过制动协同、操纵稳定性控制等技术,确保主动安全;在智能驾驶方面,陕汽拥有国内第一张重卡自动驾驶牌照,自动驾驶可达到L2、L3和L4级别。针对高速物流市场,X6000可实现L2级产品量产,可实现ACC(自适应巡航)、LKA(车道居中保持)及AEB(自动紧急制动)等多种ADAS(高级辅助驾驶),推动高速物流行业发展。

舒适性方面,X6000真正做到了纯平地板,车内高度达到2.13米;车内主动降噪处理,有图书馆级别的安静;驾驶室和座椅的调校都非常到位,有移动沙发之称。周银朝表示,“我们这次不管是整车,从减震系统、内饰,包括个性化、座椅,好多方面都做了大的提升。”

周银朝表示,陕汽这几年发展比较快,但长途标载物流细分领域,一直仍在寻求突破,“X6000发布上市以后,用户的试销、试用反映比较好。借助X6000高端化产品,或者将弥补陕汽重卡在长途标准物流这一块细分市场的缺憾。”

“X6000上市,陕汽重卡将会迈向一个新高度,不敢说跟海外的品牌一样,但是我们可以跟他们PK。”他充满信心地说。

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