350辆比亚迪纯电动公交车驶入通州后,如今运营状况如何?

来源:中国客车网 作者:康勝    日期:2019-07-23  阅读量:

首都北京,全国政治、文化、经济交流中心,同时它还有另一个名字——“堵城”。在全国倡导低碳环保绿色出行的今天,首都公交在北京市民的日常生活中扮演的重要角色。

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2019年7月18日,中国客车网成立北京公交调研小组,现场考察比亚迪纯电动客车在通州的实际运营情况。2017年12月,350台比亚迪纯电动客车交付给北京市恒基客运有限公司(以下简称恒基客运),这批订单的交付,意味着比亚迪进入北京客车市场,迈出了在首都推广公交电动化的重要一步。

时隔一年半后,这批比亚迪K系列电动客车在北京行政副中心-通州的公交运营实际状况到底如何呢?

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驾驶通2路比亚迪K7客车的陈师傅

安全可靠 节约车辆运营成本超50%

截止至2018年末,北京市常住人口数量超过2154.2万人,汽车保有量约608.4万辆,仅通州区就达到157.4万人。人和车的密度给这座古老与现代并存的首都“副中心”交通运营环境带来了巨大考验。

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记者了解到,这350辆纯电动公交车投放运营后,一年半的运营时间里,帮助通州区减少了二氧化碳排放3万吨以上,氮氧化物排放200吨以上,这不仅为北京市大气污染防治和节能减排做出积极贡献,而且通过北京城市副中心区域示范公交服务建设,为全国公交电动化发展起到“首都示范”的作用。

记者来到通州地铁北苑站,上前与到站与正在准备交班的通2路公交司机陈师傅交谈,有着近20年驾龄的陈师傅告诉中国客车网记者,纯电动公交与传统柴油车辆比起来,节能效果非常明显,车辆晚上充电、白天补电,一辆车一天的用电费用200元左右,纯电动公交的燃料成本是柴油车的一半还不到。

比亚迪纯电动公交的可靠性怎么样?陈师傅说:“我这台车跑了一年多,都处于保修范围内,没有产生维修成本,这一年半下来车子几乎没出现过什么故障,对于比亚迪的品质我一直很认可。”

据介绍,这批比亚迪纯电动客车包括284台10.5米K8车型及66台8米K7车型。两款车型集高安全、高科技、高性能于一体,搭载了全铝合金车身、轮边驱动、双向逆变充放电、行业首创的动力电池热管理系统、电控空气悬架、再生制动、智能钥匙、CAN总线通讯、盘式制动、顶置一体式空调、高压安全防护等全球领先科技、安全可靠配置。

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其中,动力电池热管理系统可确保动力电池在极端气候环境下保持稳定、高效工作,使车辆具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点;电控空气悬架系统可实现整车高度调节及侧跪功能,实现乘客上下车及通过方便性;此外,客车行业率先应用的智能钥匙系统,可实现驾驶员身份智能识别、一键启动,省去了机械钥匙操作与公交运营管理上的不便。

单日运营里程达到384公里 白天最多补电一次

恒基客运采购的车辆包括10.5米的比亚迪K8和8米的比亚迪K7,这些车分布在28个车队,车辆日均行驶里程180公里左右,一天下来,电量还剩余30%左右。也就是说,充一次电即可满足全天运营,即使在寒冷的冬季,运营效果依旧优异。即便是最长的一条线路,单程达到59公里,一天跑4圈,全天行驶236公里。这样长的行驶里程,比亚迪纯电动公交也只需要补一次电。“之前我也开过纯电动公交,总是担心电池出现故障,续航不足的问题,这台比亚迪大巴充足的续航里程让我开起来心里很有底”,陈师傅笑着说道。

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记者了解到,350台车中,单车最高行驶里程已超过12万公里,所有车辆的累计行程超过3000万公里。比亚迪纯电动公交车在满足通州公交服务需求的同时以产品安全、性能优越、节能环保的特点深受驾驶员和乘客的认可。

当被问及在北京冬季低温时段,是否会影响纯电动车辆的启动和续航时,陈师傅表示,基本没有什么影响。在冬天时,他的班次大多处于早班,也是一天中最冷的时间,在他启动和行驶期间,从未发生过问题。

这批纯电动公交车不仅获得了公交公司及驾驶员的认可,也得到了乘客的好评。陈师傅说:“K7在上车处较低,方便乘客上下车,车内台阶旁有扶手,便于乘客行走,并且噪音很小,乘客觉得很舒服。”

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由于比亚迪纯电动大巴的故障率低,非常好地保证了恒基客运各条线路的发车间隔、频率,这为恒基客运带来了越来越高的乘客满意度。

对于这批车辆在北京市场受认可,比亚迪商用车公关部总监王瑷珲认为,这批纯电动公交车在北京副中心的成功运营,对于比亚迪有着非凡的意义。如此优异的运营表现让比亚迪赢得了越来越多的用户,王瑷珲介绍,比亚迪纯电动大巴在国内外有着大量应用,截止至2019年上半年,比亚迪已累计交付纯电动客车50000余台。在“一带一路”战略的带动下,比亚迪不断引领新能源变革,代表“中国智造”向世界输出绿色交通智慧。

目前,比亚迪新能源商用车的足迹已遍布全球6大洲,50多个国家和地区、300多个城市。而且它在海外市场的发展势头越来越猛,中国制造纯电动大巴正在征服世界!

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当然,它在国内市场的表现更加优异,目前,比亚迪纯电动客车销量超5万辆,在北京、广州、深圳、上海、杭州、南京、长沙、西安、大连、天津、西宁、银川、吉林、宁波、武汉、桂林、汕头、汕尾、广安、三亚、承德、包头等国内城市大规模投入运营。

结束语:

笔者认为,比亚迪纯电动公交车在北京副中心成功运营,对于比亚迪来说意义重大。对于任何一家客车企业而言,能进入北京这样一个政治中心城市,并非易事,而比亚迪凭借着产品优势打进北京市场,在一年半的时间里,以产品安全、性能优越、节能环保的特点满足了通州公交服务需求。

比亚迪从帮助深圳、广州、西安实现公交电动化到中国企业在海外签订最大纯电动大巴订单,它的电动化解决方案为越来越多城市带来蓝天。比亚迪电动公交大巴在北京城市副中心的成功运营,是一个良好的开端。未来,希望北京市主城区也能出现更多比亚迪电动公交大巴,为首都的空气质量改善做出新的贡献。

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