重汽/解放/陕汽轻卡热销 预示轻卡行业格局新特点?

来源:方得网  日期:2020-12-26  

重汽/解放/陕汽,近几年轻卡销量突飞猛涨,背后有什么共同的原因吗?

2020年轻卡榜单,有三个企业增长非常突出:重汽、解放和陕汽。陕汽轻卡作为去年11月才上市的轻卡品牌,在10个月时间里,销量就突破1万辆,可谓轻卡行业黑马;中国重汽轻卡1~11月销量为157469辆,同比增长为85.87%,为行业前15的企业中增长最快的品牌。一汽解放轻卡1~11月销量为91567辆,同比增长47.8%,远高于轻卡行业平均增速18.78%。

重汽、解放和陕汽,这三个品牌的轻卡,有不少共同点:轻卡发力都在最近几年;轻卡产品品牌都是用的是重卡畅销产品品牌;有集团的动力链、金融研发和网络以及服务的支持。

重汽豪沃1

重汽、解放和陕汽轻卡的快速增长背后,也许有着这样一些共性原因:

轻卡站在重卡的肩膀上

十年前的轻卡TOP10榜单,并没有重卡榜单前四的解放、重汽和陕汽。这三家当年在重卡市场驰骋纵横的品牌,却在轻卡市场上名不见经传。

十年后,当年一些专做轻卡的企业或退出行业,或者离开前十榜单;而重汽、解放和陕汽轻卡则异军突起,成为轻卡行业增长最快的一股力量:重汽的轻卡销量从0起步,现在甚至已经具备了可以和重卡分庭抗争的基础。解放轻卡以凌厉的攻势,快速杀进轻卡前八。陕汽轻卡更是以10个月销量过万的加速度,喊出了要在2025年销12万辆的目标。

解放轻卡3

一汽和陕汽做轻卡也有很多年,但一直业绩不佳。为何近几年,重汽、解放、陕汽轻卡突然大爆发,与之前的轻卡业绩大相径庭呢?

方得网认为,这三家企业近年来的策略都非常接近,正是这些策略的行之有效,让这三家以重卡见长的品牌,在轻卡市场也成为赢家。

策略一:使用重卡畅销车型品牌

一汽和陕汽虽然多年前也有轻卡,但那时的轻卡与重卡产品几乎毫无关联,甚至也非同一品牌。

近年来,解放轻卡和陕汽轻卡都使用了和重卡一样的产品品牌:解放的轻卡为解放J6F,与解放最畅销的J6重卡为同一系列;陕汽的轻卡为德龙轻卡,与陕汽最畅销的德龙重卡为同一系列;而重汽的轻卡中,销量最大的那部分产品为豪沃轻卡,与重卡最畅销的豪沃重卡为同一系列。

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显然,畅销的重卡产品名称也让重汽、解放和陕汽的轻卡一进入市场,就有了良好的知名度和美誉度。正是得益于同一产品系列,让重汽、解放和陕汽轻卡起步就站在了重卡的肩膀上。

现在的重汽、解放和陕汽轻卡,可谓赢在起跑线上。

策略二:借力集团动力链等优势

长久以来,轻卡基本上都是外购发动机、变速箱和车桥等关键零部件。解放、重汽和陕汽与现在轻卡行业中的产品有较大的差异性,这使得这三个品牌借助独特的动力链,可以形成差异化优势。同时,集团内部的动力链,也让这三个品牌的轻卡在成本上更有优势,让车辆可以得到更好的匹配。

比如,陕汽轻卡搭配的黄金动力链:潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥,一直是中重卡市场的佼佼者;陕汽在轻卡上全面推行黄金动力链,不但使自身具备差异性等优势,也让三大件获得了在轻卡市场发展的机会,可谓双赢。

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实际上,解放、重汽、陕汽(山东重工)集团对于其轻卡板块的支持,还不限于动力链。这三个集团都有财务公司,可以给轻卡用户提供更好的金融支持;有密集的销售和服务网络,其轻卡即使是全新的品牌和车型,但销售和服务网络可以比很多老品牌都更密集和成熟。另外,集团从研发、制造到人才,都给予了轻卡板块极大的支持。

背靠大树好乘凉。有了集团的坚强后盾以及强大的资源投入,重汽、解放和陕汽轻卡都可谓如虎添翼。

策略三:借助轻卡高端化和排放升级的机会

人努力、天帮忙。重汽、解放和陕汽的轻卡能在近几年快速上量,成为轻卡市场份额增加最多的品牌,不但在于自身,也在于大环境。

众所周知,十年前轻卡市场比重卡市场门槛低,民营企业众多,竞争激烈;同时,轻卡用户价格敏感度高于重卡用户,因此,轻卡竞争异常激烈而且利润微薄。十年前,做重卡的企业难以做好轻卡,往往就在于价格降不下来。

近10年来,轻卡市场升级步伐大大加快,中高端轻卡从以前市场中打边鼓的产品,成为轻卡市场的中坚力量。重汽、解放和陕汽的轻卡产品定位都是中高端,这个细分市场的份额连年增长,也促成了这三个企业份额的增长。中高端轻卡越来越受消费者青睐,也让这三个品牌能够在市场中快速打开局面。同时,中高端轻卡利润更高,也让这三个集团更有动力投入巨大的资源支持轻卡发展。

重汽豪沃2

同时,中国轻卡消费者中,集团客户的比例不断增加,很多用户更重视全生命周期使用成本,而不是一味追求购车的低成本。这些都使得背靠大集团,具有全生命周期的低成本优势,同时也有网络、金融、服务优势的重汽、解放和陕汽轻卡,能够吸引到更多的轻卡用户。

再有就是,近几年排放升级,也在不断淘汰一些实力不够的企业。重汽、解放和陕汽这三家企业都是大型汽车企业集团,研发实力雄厚,实验手段齐全,甚至有本集团内部的动力链,在排放升级中都能占得先机。

商用车通吃时代的到来

重汽、解放和陕汽轻卡的快速增长,也在印证一个观点:商用车行业最终的赢家是“通吃”的企业。

数年前,有位汽车行业的专家(同时也是经济学家)提出一个观点:未来,伴随着排放不断升级、开发新车型的费用持续攀升以及竞争更加激烈,商用车行业会更加集中,最后剩下的“赢家”将会是通吃的企业:各细分领域通吃、产业链通吃。

解放轻卡4

实际上,解放、重汽、陕汽的轻卡板块崛起,一方面是让这三个集团在商用车领域更加“通吃”;另一方面,也说明,这三家既有整车又有发动机、变速箱和车桥等零部件,比轻卡行业多数厂家在产业链上都更“通吃”的企业,取得了更快的发展速度。

2021年,从内因上来看,这三个集团对轻卡板块都在加大投入,其轻卡板块通过对市场的不断摸索,也从新手成为“老手”。从外因上来看,柴油车将全面实施国六排放;同时,轻卡行业高端化进程还在加速,这些都让重汽、解放和陕汽轻卡更有竞争优势。

2021年,重汽、解放和陕汽在轻卡领域的优势,有望加大。

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