云内动力10年 营收从23亿到100亿 如何做到的?丨姚蔚七日谈

来源:方得网 作者:姚蔚    日期:2021-01-10  

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10年间,云内动力销售收入从2011年的23亿元升2020年的100亿元,增速远超柴油机行业增速,这样的高增长究竟是如何做到的?

从云内动力2000年到2020年的营业收入图可以看出,云内动力在2010~2011年呈现缓慢增长,2011年还有所下滑。从2014年开始,云内动力就进入快速上升的通道,其增幅远远高于行业。

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10年间,云内动力究竟发生了哪些变化,成就了从行业第五到第二?业绩缘何大幅增长?

请看来自方得网的分析报道。

销量连年增长 跻身行业前二

根据中国内燃机工业协会的数据,2020年1~11月车用柴油机销量前十的企业中,云内动力以超过50%的同比增幅,成为“增长冠军”;市场份额增长2.24%,是行业中份额增长最多的企业。

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2020年全年,云内动力营业收入预计破100亿元,同比增长47%;销量预计60万台,同比增长41.8%;全年柴油机行业排名第二,其中6个单月排名第一。

回望2010年,柴油机行业增长达到30%,行业总销量为343万台;云内销量为24.77万台,行业排名第五,同比下降6.22%,是国内销量排名前五位的柴油机企业中,惟一一家同比减少的企业。

云内动力2010-2020年营收表(单位:亿元)

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自2012年起,云内动力停止了此前连续2年的下滑,止跌回升;自2015年开始,云内进入发展快车道,每年销量和收入都呈快速增长态势。云内动力为何从2012年开始止跌回升,走出低谷?为何从2015年开始快步前进?

火车跑得快 全靠车头带

“波总(杨波)很能干的,云内这些年发动机增长快,主要是波总带得好。”在2020年12月15日云内动力“新自信 新格局 新征程”的2021年合作伙伴大会上,前来参会的大运集团董事长远勤山,面对方得网的上述问题,这样回答道。

实际上,这也是很多行业人士共同的结论,也印证了那句话:火车跑得快,全靠车头带。正是以杨波为首的云内领导团队这些年的努力,才带动了云内以远远高于大盘的速度奔跑。

2010年,整个柴油机行业销量上涨3成,前五名的柴油机企业中唯有云内不升反降。2011年5月,杨波临危受命,入主云内动力成为董事长。

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说临危,并不夸张:彼时,云内动力从行业地位来说,在全国的车用柴油机销量排名第五,跟柴油机行业巨头潍柴、玉柴、锡柴以及康明斯等中重型柴油生产商都无法相提并论;即使在中小缸径柴油机领域,也几乎只有全柴的一半销量。

从产品来说,云内产品单一,并且其主要三个产品不是互补关系而是相互竞争的关系。其中,云内动力4100QB系列产品与490QB系列产品是竞争关系;另外,云内耗巨资开发的用于乘用车的德威发动机,虽然高端,但在乘用车领域并没有打开局面,成为了云内动力的“累赘”。从制造能力来说,云内的生产设备不够先进,研发手段不足,生产质量在柴油机行业中排不到前列,在服务领域也颇多抱怨。

怎么办?

杨波上任后,开始“外抓市场”,“内抓现场”。杨波亲自带队走访市场,根据市场第一线的需求反馈,调整现有产品,开发新的产品;同时根据市场上对质量的反馈,对内狠抓现场管理和质量。

在产品方面,云内提出“老产品求生存,新产品谋发展”的理念,谋划产品“组合拳”;德威作为高端柴油发动机,从乘用车转而专攻商用车。事实证明,德威系列产品转向商用车市场后,焕发出巨大活力——德威系列到2018年的总销量突破50万台,到2020年突破100万台。从50万台到100万台只用时2年,比上一个50万台的突破时间整整缩短了8年。德威系列,已经成为高端市场动力代表。

在内部管理方面,云内动力提出“绝情抓质量,无情降成本”:质量稳步提升,从用户抱怨多到现在已经接近合资柴油机水平。从性价比来说,云内产品已经成为国内柴油机市场的佼佼者。正是因为云内动力较高的性价比,其销量快速增长,市场份额不断提升;同时,质量快速提升,也让高端产品的占比不断走高,这也就是说,云内动力这些年来在销售总量和结构上都有大幅进步。

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经过一系列调整,云内动力业绩呈现出快速增长。2012年,云内止跌回升,营业收入同比增长8%;2015年,云内的一系列调整见效明显,进入两位数增长的时代;自2016年起,其销量连年高速增长:2016年同比增长45%;2017年上涨15%;2018年上涨3%;2019年上涨13%;2020年前11月上涨51%。

高产出才能高投入 云内进入良性循环

事实上,柴油机行业都是“大佬级”企业,高投入才能保证技术、产品不落后。因此,在战略调整的同时,云内动力还也对企业进行高投入,以高投入来促进业绩线增长,形成投入和增长的良性循环。

在研发方面,2015年,云内动力技术中心被评为国家级企业技术中心。经过持续投入,现在云内研发拥有“五大平台”:昆明技术中心、成都燃气开发中心、山东技术中心、无锡东部技术中心和德国工程中心。尤其是德国工程中心的成立,使云内掌握了世界上更先进的研发过程和工程方法,极大提升了自主研发能力。

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在产品方面,云内动力敢于投入和舍得投入的战略也得到了回报。云内投资20多亿元,着力打造商用车柴油机、乘用车柴油机两大研发及生产平台;同时,投资2.4亿元大力推进智能制造发展,包括产品智能化和智能制造,建立智能工厂,实现从客户订单到交付及服务全价值链过程的智能化管控。2016年,云内动力获得了工信部“两化融合管理体系评定证书”,着力打造工业化与信息化两化整合四大新型能力,并已通过工信部验收。

在引进人才方面,云内也同样舍得投入。人才培养方面,云内动力针对不同的员工制定了不同的职业生涯发展规划,员工可以走管理层、当领导干部这条路线,也可以走专业技术研发这条路线。云内动力的“五大攻坚战”中就有一项是“员工凝聚力攻坚战”。云内动力用待遇留人,也用事业留人、情感留人。近些年来,云内动力的员工流失率很低,没有超过2%。

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此外,在服务方面,云内动力强化售后服务能力建设,大力推进国六服务能力的提升,全面启动智慧后服务系统建设,全方位提升服务效率和质量,实现了及时、精准、优质的服务。

10年前,对很多整车企业来说,云内跟很多柴油机品牌一样,属于“社会动力”,其品质和价格都不如这些企业的自产动力。那时的高端动力,跟云内无缘。现在,已经有很多整车企业在传播自己的亮点时,标注搭载云内德威动力。

云内,用10年时间,书写了一个逆袭的励志故事。

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