36个月行驶百万公里无大修 HOWOT7H牵引车就是这么牛

行驶一百万公里意味着什么?就是整整绕了地球25圈。

36个月跑百万公里，现在很多重卡也可以做得到，但无大修可不是每辆车都能做得到的。更牛的是，这辆车不仅做到了百万公里无大修，而且还是辆即能挣钱，关键时刻又能保命的牛车。这是怎么回事呢？请看方得网的报道。

百万公里无大修 曼技术成坚实后盾

卡车不同于客车，负重、恶劣路况等情况较多，发动机超过百万公里无大修并非易事，而郭思峰购买的一辆HOWO-T7H卡车却做到了。

2013年12月19日，淄博用户郭思峰购买了一台HOWO-T7H卡车，主要以普货运输为主，运营路线是滨州博兴至贵州专线运输。当初郭思峰买这辆HOWO-T7H的时候，主要是看中了T7H的驾驶室舒适性以及装配的发动机。这是一款源于德国技术制造和生产工艺做出来的曼发动机，赢得了他的信任。

经过3年多的运营，这辆HOWO-T7H行驶里程达到了1016000公里！创造了年度百万公里无大修车辆纪录。（在这之前，同样搭载了曼技术发动机的江苏无锡的一名汕德卡用户，创造了26个月行驶百万公里无大修的纪录。）

据郭思峰介绍，这车由2个驾驶员管理，平均每天跑886公里，跑得比较勤。虽然车跑得勤，却没有出现过什么大问题。“一点问题都没有是不可能的，” 郭思峰说道，这辆HOWO-T7H其实保内实际维修次数2次，一次更换油泵，一次程序升级;93万公里的时候拆过一次缸盖，气门座圈损坏，缸盖返回重汽动力公司维修，政策性照顾赔付的修复缸盖费用。

“百万公里无大修，这车确实给力。”郭思峰认为HOWO-T7H能够实现百万公里无大修，离不开曼技术这一坚实后盾。其实早在2009年，中国重汽就与德国曼公司签订合作协议，引进了曼公司TGA系列化整车技术平台，针对中国市场推出了一些列曼技术产品，包括曼技术发动机、车桥、车架等等。相比同类产品，中国重汽曼技术产品具有可靠性高、出勤率高等特点，在甩挂运输、干线运输中表现出色。

HOWO-T7H是在HOWO A7基础上进行的升级，与A7最大的不同是匹配了曼技术的发动机，MCY13驱动桥、曼车架，变速箱选用了重汽的HOWO变速箱，早期搭载MC11发动机，马力段在310到430马力之间，2015年4月起开始装配MC13发动机，有480、540两个马力供用户选择。

在HOWO-T7H的用户中，郭思峰算得上是“吃螃蟹”的一批用户，HOWO-T7H在2013年3月上市以来就购买了一辆，足以说明郭思峰对曼技术的信任。

在百万公里无大修的背后，除了做为坚实后盾的曼技术之外，日常保养也至关重要。

好车不仅要会用，更要会保养。HOWO-T7H达到了10万元公里免保养，但郭思峰的要求却是，7万公里必须保养一次车辆。而且在保养车辆的时候，用得都是知名品牌的机油。车的性能好，再加上保养得当，才保证了这辆HOWO-T7H的高出勤率。

由于平时保养得当，郭思峰的HOWO-T7H保内实际维修次数只有2次，一次更换油泵程序升级，93万公里的时候拆过一次缸盖，原因是气门座圈损坏。因为毛病少，这款车让郭思峰感觉非常省心。维修保养成本低，出勤率高让他获得了利润最大化。