新能源≠纯电动！吉利商用车为什么要花五年时间研发增程式?

方得网 张艺婷

吉利商用车品牌——远程，这个发布了2年的商用车品牌，到底在市场上表现如何？

2016年吉利商用车在远程品牌大发布会上首发了纯电动的轻卡和大巴。而在2018年广州车展，远程则推出了增程式轻卡和产品。

远程以新能源为着力点切入商用车市场后，又为什么“独宠”增程式？

方得网在发布会后采访到了吉利控股集团副总裁、吉利商用车集团总裁周建群，一起来听听，他对于吉利远程的未来和前景，到底是怎么说的。

吉利商用车在这两年 都做了什么？

虽然远程品牌才发布2年，可吉利商用车在此之前做了整整三年的布局。

早在2013年，吉利就收购了赢过锰铜控股公司，锰铜拥有伦敦出租车公司，生产闻名的黑色出租车。一年后，吉利又收购了英国电动车制造商绿宝石汽车公司。绿宝石研发的系列电动车辆就包含电动货车。由此，吉利借助这个新平台开始了耗时数年的增程式电驱动系统研发。

据周建群表示，“经过这几年的发展，吉利商用车已经形成了坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向，12225是吉利商用车的发展架构。”

依托1个总部，2大特色，2大产品技术路线，2大研发中心，5大生产制造基地，将乘用车研发制造领域的积累，将更多智能化、人性化的技术导入到商用车领域，不断优化产品特性，升级用户体验，提升环保性能并降低污染物排放。

周建群告诉方得网，吉利商用车的特色就在于乘用车基础上的商用车发展定位，以及以全新的动力系统为核心的产品定位。在研发方面，吉利商用车已拥有中国杭州和英国考文垂两大研发中心，制造方面拥有五大生产基地的战略布局，它们是四川南充、山西晋中、浙江义乌、江西上饶、英国考文垂。

而本次发布的远程增程式轻卡所搭载的e-GAPF动力系统，拥有高效率、低排放的全新工作模式。其中动力电池充电快，慢充模式下3.5小时即可充满。客户可以在自用电源条件下，利用夜间波谷电进行充电，无需依赖大型充电设施，大幅减少用电成本和配套投入。同时RE500所搭载的1.5T汽油增程器，综合续航里程达到500公里，有效解决电动汽车的里程焦虑，为消费者提供更周到更人性化的用车保障，并显著降低运营成本。

周建群告诉方得网，“新一代的伦敦出租车用的正是本次研发的动力系统，和本次发布的增程式轻卡的动力系统是一样的，是按照伦敦2018年1月1号的新法规排放标准，历时五年打造的。” 在增程式轻卡研发过程中，吉利商用车的中外团队密切配合，将英国原创型技术进行国产化应用性开发。

从2016年的10月26日，到今天，2018年11月16日，2年时间，远程由开始推出的纯电动车型，到增程式动力系统商用车产品发布。周建群表示，“远程增程式轻卡的上市销售，是吉利商用车迈向新能源智能化的重要里程碑。未来吉利商用车将贯彻吉利控股集团的 “蓝色吉利行动”战略，将会为用户带来更多的惊喜。”

另辟蹊径 为何吉利商用车独宠增程式？

提起新能源，大多都会联系到纯电动。而吉利商用车切入新能源的点却落在增程式。这是为什么？

纯电动目前面对的最大的问题就是续航里程焦虑以及成本过高，而吉利商用车的增程式动力系统则正是针对性的解决了这两大问题。

周建群表示，“城市物流中，纯电动城市物流车运行效率低的核心就是里程忧虑，而远程增程式轻卡专门解决这个问题，综合续航里程达到500公里，有效解决电动汽车的里程焦虑。”

关于成本，周建群也仔细地为我们算了一笔账。“这款动力系统有三个控制节点，分别是15千瓦、30千瓦和60千瓦，其中60千瓦的适用于12米以下的公交以及10吨以下的货车。这个节点什么意思？就是一小时可以给车辆提供60度电。打个比方，12米公交一般100公里的一小时用电大概是60度电，那么三小时就是180度电，而180度电的成本就要20多万，180度电如果搭载电子组的重量就有两吨。 而吉利的这款增城器可以做到，一公斤重要只要3万块钱。”

周建群告诉方得网，“吉利研发的这款增程器，效率是215克一度电，按照现在的油价，大概是两块钱一度电。而纯电动在充电桩上充电，除去停车费也要1.8元一度电，所以动力经济性上来说，跟纯电动充电成本差不多。”

此外，周建群表示，政府的政策也对增程式车辆有利。“国家科技部在今年1月份开始把增程式路线取代了原来的混合动力路线。国家发改委从7月份开始，也把增程式正式列入到纯电动中。增程式路线有效解决了传统发动机在城市工况不能驾驶，检测效率低的问题，而且增程式发动机的排放、动力、经济性都满足了运营需求。”

结束语：

吉利，在乘用车领域市场的尖子生，在商用车领域依旧保持了独特的市场眼光。

正如周建群所说，“国内商用车采用增程式技术，吉利虽然不是独一份，但是，不以高效率的增程器作为核心的动力都是假的！而我们这个动力是在英国经过了五年多，5亿多英镑的研发，经过五年多时间验证，并且在英国已经一年多时间投放运行。这样成熟的增程动力系统，据我了解，国内我们是独一份。”

吉利商用车正是用这个“武器”才能不怕国家财政补贴退位的那一天，也正是那时，才是吉利商用车增程式系统大发异彩的时候。

我们拭目以待。