国三将死?一个国三车主的困惑

来源:方得网 作者:庞太生    日期:2019-01-28  

方得网 庞太生

马孟星最近更困惑了!!!

站在在天津塘沽租住的二室一厅房间的窗口向外望去,天津港已经没有了往昔的繁忙。马孟星已经休息了好几天,这样休息的时间,马孟星在2018年的每个月都会遇到几次。

让马孟星困惑的不仅是什么时候回山东老家过年,还有过完年后自己的人生应该怎么办?

国三车处处限行 生存空间越来越小

马孟星是山东泰安人,2000年初中毕业后学习了A照,来到天津打工。通过10年打拼,他于2010年购买了一辆二手国三车,主要在天津港以及北京等区域跑运输。

“当时的运输市场环境比较好,赚钱也比较快,我买车的钱很快就还完了。”当时,马孟星一个月最多时能够挣2万多元。在权衡之后,他把父母妻子接到了天津,在塘沽一个老旧小区花2000多元租了二室一厅的楼房,父母打些零工,妻子在家照顾小孩,日子过的也是有滋有味,一家其乐融融。

一位国三车主的困惑 (1)

天津港口运营的车辆70%为国三车

好日子的转折点是在2017年下半年。

2017年8月21日,环境保护部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、工商总局、质检总局、能源局、北京市人民政府、天津市人民政府、河北省人民政府、山西省人民政府联合发布《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》,要求各部门稳步推进大气污染防治工作,打好蓝天保卫战,作为排放污染严重的国三车受到很大影响,天津港口不再接受汽运煤,北京、天津、河北很多区域国三柴油车限行严重,国三车上路基本会受罚。

一位国三车主的困惑 (2)

北京国三柴油车直接不能进六环,这就意味着,马孟星的车已经不能再进入经常跑的新发地市场,可以说是断绝了其一半的经济收入,对自己的生活产生了严重的影响。

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