北京卡车经销商：出路在哪里

方得网 原创

5.21曝光后将近2个月，“大吨小标”事件依旧没有明确的解决方案，所有人的态度都是观望。既然轻卡的问题现在已经浮出水面，那么，中重卡的情况又是怎样的呢？超重的卡车在年检的时候又将如何通过呢？曾经隐藏在检车厂的秘密又是什么呢？

为了进一步了解事实的真相，方得网小编再次前往房山窦店，实地走访北京经销商，来听听他们是怎么说的。

应对年检 “倒箱”成了一种方法

可以确定的是，“大吨小标”事件绝非是仅局限在轻卡领域，中卡和重卡同样存在，一位重卡经销商汪先生坦言：“中重卡一样超载，自卸一般超4吨多，像国家规定的31吨的8*4自卸车，地方上往往可能按照40吨算，至于偏远地区可能就更没有限制了”。

他略显无奈的和小编说：“这种事，早就不是秘密了，没法查，因为现在根本就没有国六资源，都查了，运输业就全都瘫痪了”。

对此，另一位经销商李女士表示：“北京地区的标准还没有确定，到底是8*4 还是 6*4？方箱还是U型箱？至今都没有准确的消息，企业也没有消息，说只能等到8月1日之后，问题才能陆续落实”。

她还补充道：“像上海深圳的情况，人家可能就会比较统一，就会相对好一些，但是那也是空车的时候不超，别装货，装了货以后依旧是超！”

显然，经销商也是一阵苦恼，而用户的年检又该怎么处理？当客户来咨询的时候，经销商又将怎么应对呢？

针对着现在棘手的年检，经销商没有别的办法，只有“倒箱”，李女士和小编颇为确定的表示：“倒箱”可以保证每一辆超载的卡车通过年检，因为总得给我们这些经销商留一条活路，要不对整体运力都会产生巨大影响。”

李女士的说法并不是空穴来风，在小编走访的过程中，“倒箱过年检”也得到了某品牌经销商张先生的认同，他还和小编举了一个例子：“比如我底盘10吨，但是箱的话是5吨多，但国家规定的是12吨，上下浮动3%就可以，这样倒箱就是过年检必走的一条路，所有人都清楚，所有人都别说破”。

张先生情绪略有些激动的和小编表示：“我现在卖车就超重，第二年检车就一定过不了，你说谁来为客户负责？！”