经销商：今年重卡行情可能更差！丨头条

方得网 原创

重卡市场首月迎来“开门红”，是否预示着全年行情“满堂红”？

2024年伊始，重卡行业展现出令人振奋的活力，实现了同比和环比的双增长，市场开局表现极为抢眼。据中汽协发布的数据，1月份重卡行业总销量达到9.7万辆，环比增长86%，同比增长更是高达98.7%。

这一开门红的行情无疑给2024年的重卡市场带来了积极的信号。那么，2024年的重卡市场行情究竟如何？经销商们对此有何看法？

今年行情更趋严峻

在去年车企年会上，多家重卡企业都对2024年的市场前景表示乐观，预测重卡行业需求将保持回升态势，并预计全年销量能够达到100万辆左右，较2023年增长10%左右。然而，这一乐观预测并未得到所有经销商的共鸣。

不少经销商对2024年重卡市场的行情持谨慎态度，甚至认为今年市场情况可能较2023年更为严峻。一位在重卡行业摸爬滚打超过20年的资深经销商，基于对当前重卡市场饱和度与货运环境的深入分析，预测2024年重卡市场的整体销售容量很可能不会超过2023年，甚至可能出现一定的下滑趋势。

他指出，虽然2023年重卡行业的销量数据显示为91万辆，同比增长35.6%，看似市场正在逐步修复，但实际上，这其中包含了大量的出口销量，约占总销量的三分之一，即30万辆左右。这意味着，去年的重卡市场增长主要得益于出口的显著增长，而国内市场的实际表现依然不容乐观。

有资深业内人士进一步指出，过去几年，以房地产为核心、投资驱动的经济结构为重卡行业带来了庞大的物流需求，推动了行业的高速发展。但随着这种经济结构的转型和房地产、投资领域的调整，这些由房地产和投资带动的物流需求正在逐渐消失。因此，重卡行业未来几年很可能会面临一个下滑趋势。他预测认为，中国的重卡行业可能会迎来长期的下滑，或者至少是小幅度的下滑。

国内外需求不乐观

在当前重卡市场的严峻环境下，无论是国内市场还是国际市场，2024年的需求前景均显得不太乐观。

某资深经销商指出，国内重卡市场已陷入高度饱和的困境，对未来新增需求的抑制作用愈发明显。他预测，“2024年新入行的用户数量将继续减少，甚至可能完全消失，而老用户的淘汰速度将加快，这将对新车需求产生巨大冲击。前期重卡市场需求的过度透支，加之市场运输效率的不断提升，使得货运市场车辆资源充裕，进一步压制了新增需求。”

多位经销商持相同观点，他们认为当前货运市场形势严峻，老用户盈利困难，新用户更是难以涉足。“近年来，公司挖掘新入行用户的难度持续加大，过半的订单来源于老用户的换车需求。”然而，在货运环境不佳的背景下，老用户的换车需求也受到抑制。因此，2024年国内重卡市场需求下滑的趋势似乎已经不可避免。

值得一提的是，2023年未能恢复的自卸车需求，在2024年仍难以出现显著增长。有经销商预测，“2024年，自卸车、搅拌车等工程类重型卡车市场的需求，将继续延续2023年的低迷态势。甚至在未来，传统重型工程车辆的需求不会再新增，可能逐步被新能源车型所替代。”

此外，经销商的库存策略也将变得更为谨慎。“在经历了几年的市场低迷后，经销商在库存备车方面将变得更加审慎，避免盲目储备过多车辆。同时，退出行业的经销商数量可能会增加，特别是那些小区域或小市场容量的经销商，可能会部分退出市场。”某经销商表示。

在出口方面，尽管2023年重卡出口市场需求暴涨，但2024年的行情很可能难以持续。不少经销商认为，2024年，中国重卡出口需求很难维持2023年的高水平。特别是俄罗斯市场，其贡献率在2023年几乎占到了一半，但未来可能会出现下滑。其他海外市场可能会有所增长，但出口市场的竞争将更加激烈，国内卡车出口的风险也将随之增加。

综上所述，重卡市场在国内外需求均不乐观的背景下，面临着前所未有的严峻挑战。无论是国内市场还是国际市场，都需要重卡企业和经销商们采取更为审慎和灵活的策略，以应对可能出现的市场波动和风险。