大雨下纯电动公交能正常运行吗？南昌调查实记|方得调查

方得网 庞太生

大雨时，南昌的纯电动公交车还能正常运行吗？作为国家第一批低碳试点城市，国家“十城千辆”的推广城市，南昌的新能源公交车的推广运用情况如何呢？

2018年春夏之交的五月，方得网走进英雄城南昌，冒雨进行了南昌新能源公交的运行调查。

雨中运营未见异常

2018年5月8日，南昌被大雨笼罩着，街头部分路面出现了积水。对于很多纯电动公交车来说，路面积水是最考验车辆性能的时候，南昌的纯电动公交车运营到底如何呢？

大雨中的纯电动公交

大雨中，方得网《纯电动公交大调查》组，来到南昌市东湖区沿江北路八一大桥下的江西南昌公交运输集团一公司三车队和中大公交场站，了解纯电动公交车的运营情况。

在南昌公交运输集团一公司三车队附近的公交站亭，方得网看到，在大雨下，38路、4路等纯电动公交车在忙碌地运行。车队一名负责人介绍，车队目前所使用的纯电动公交车性能要好于以前，不管是雨季还是冬天，都可以正常运营，没有出现过什么问题。

在中大公交停车场，方得网看到场站内停放着大约20台左右的纯电动公交车，陆续回到场地的车辆正在依次补电。一名公交车司机告诉方得网，公司使用的纯电动公交均为“本土制造”的百路佳纯电动公交车，主要是21-23座的8米车型，每天的运营里程基本都超过120公里以上，如果在40码等速工况条件下，续航里程可达200公里以上。

方得网从车身上的铭牌查询得知，这批纯电动公交车长8米，为江西凯马百路佳客车公司制造（下称：百路佳），使用百路佳BLK-EV110电机，电机最大输出功率120KW；使用上海航天电源技术有限责任公司生产的磷酸铁锂离子电池，最大乘员数59人。

随后，方得网分别乘坐了3路和4路公交车。行驶途中，感觉纯电动公交车在起步时比较稳，没有顿挫感。车内乘客大约40人左右时，车辆提速爬坡也比较快。值得一提的是，纯电动公交车的噪音非常低。

“我这辆车已经运行大约2年了，刚开始时车辆小毛病确实比较多，最主要的就是电路老有问题。”调查到的一位司机这样表示。她告诉调查人员：“现在厂家对车辆进行了改进，性能要比之前好了许多，偶尔也会出现一些小问题，但都不影响正常运营。”“谁能保证车一点问题都没有，你说是不是？”这位师傅对这辆车现在的运行情况，还是比较满意的。

虽然是在雨中运营没有问题，但方得网在驾驶员头顶前方看到一块标识，上面注明提醒车辆涉水深度不能超过300mm。

多种新能源同台竞技，纯电动比重增加

在南昌公交运输集团一公司三车队，方得网发现车队除了纯电动公交车外，也停驻了很多的油电混合动力、气电混合动力、CNG、LNG等新能源公交车。

据一名车队负责人介绍，南昌公交运输集团于2009年开始对新能源公交车进行调研和试用，截至目前共拥有新能源公交车近2000辆，其中纯电动在400辆左右，逐步形成了“油电混合动力、气电混合动力、CNG、LNG、纯电动”等多种结构组成的公交新能源梯队，其中纯电动公交车的占比在逐年攀升。

该负责人进一步介绍，集团2016年投放88辆纯电动公交车。2017年更新789辆高品质公交车，其中，700台为气电混合动力和纯电动等类型的新能源公交车，分别布局在高新区、经开区、九龙湖区和城南片区。“今年集团还将会更新纯电动公交车，但具体情况现在不清楚。”该负责人如此表示。

“纯电动公交车节能环保，”对于纯电动公交车的推广应用，该负责人给出了肯定，同时，他还给方得网算了一笔账，纯电动公交车单价为60余万元，传统燃气车每百公里燃气消耗量大概是34立方花费240元，纯电动公交车每百公里耗电量大概为62度花费80元左右，成本降低60%左右。

“南昌纯电动公交车基本都是百路佳的车，集团根据多年来自身的实际运营情况，要求百路佳客车厂家对车型、结构、安全性能等方面进行量身定制，具备了许多优点。”该负责人介绍，南昌纯电动公交车多数为8米车，且具有零污染排放、低分贝噪音、舒适度好、安全性高、操作简便等特点。此外，车辆技术也更加先进。

“与传统车相比，这类车采用无极变速，不用换档，开起来更轻松，对驾驶员来说，减少了很大的劳动强度，工作更加轻松。”该负责人表示，纯电动公交不但节能环保，从操作便利行和舒适性上也都有优势。

充电桩建设稳步推进，纯电动公交运营有保证

纯电动公交车充电难是制约其发展的最大难题，南昌在纯电动公交车的推广应用上，也存在这种难题吗？

在采访的过程中，不管是公交车司机，还是车队管理人员，都认为纯电动公交车充电不再是什么难事。

“集团在纯电动公交推广之初，就对充电桩的建设非常重视。”方得网致电南昌公交运输集团，得到了一位工作人员这样的回答。

这名工作人员介绍，在新能源公交配套设施建设方面，集团在政府的共同努力下，已建成红谷滩、长堎、昌南、民营、中大、南昌西站等10多个充电站，8月底将完成天祥大道、下正街、公交营运中心3个充电站，可以完全满足全市目前运营纯电动公交车的充电。

方得网在中大公交场站内看到，5个充电桩可同时给10辆纯电动公交车充电，一名公交车司机告诉方得网，车站采取错峰补电措施，不仅满足了充电需求，还能节约一定的成本。

调查手记：

方得网在南昌的调查结束了，不过，南昌的公交新能源化还在如火如荼的进行。伴随着重点设施的进一步完善，车辆性能的不断提升，南昌全城的新能源化，也许指日可待了。