透视上海客车展：纯电动、氢燃料市场各有3大特点（附展车统计表）

方得网 舒慕虞

即使新能源客车补贴不断退坡，但其市场未来前景依然可期，这一点在上海客车展可窥见一斑。

11月19日—21日，“BUS EXPO 2018 上海国际客车展”在上海新国际博览中心召开。此次参与展出的客车企业为数不少——共有12家，分别为宇通、比亚迪、中通、中车时代、南京金龙、上汽申沃、银隆、广微控股（万象）、青年、飞驰客车、申龙、重汽，这些企业展出客车29款（不包含物流车）。

在29款展车中，新能源车型毫无疑问成为主力军，其中，纯电动车型为第一主力军，氢燃料电池车型为第二主力军，这反映出客车企业们对于新能源客车的未来前景仍然看好。

9家企业展出16款纯电动车型

从统计表来看，9家企业共计展出16款纯电动车型，占全部展车数量一半以上。

这16款展车显示出三个特点：一是仍以公交车型为主；二是10米及以上车型比重较大，占比超过7成；三是宁德时代动力电池的配套率极高，无论是行业老将还是市场新秀几乎都有展车配套的是宁德时代电池。

宇通ZK6125BEVG25纯电动客车

中通LCK6117EVGA世轩城市客车

申沃纯电动公交车

作为传统客车行业老牌企业，宇通、中通、申沃、申龙四家客车企业，除了申龙外均仅展出1款纯电动客车，车身长度以12米为主。比如，宇通此次带来3款展车，其中1款为ZK6125BEVG25纯电动客车，车身长度为12米；中通此次亮相4款展车，但纯电动车型仅1款LCK6117EVGA世轩城市客车，车身长度为11米；申沃展出2款车型，其中1款为纯电动SWB6129BEV38公交车，车身长度为12米；申龙展出的2款均为纯电动，2款车型分别为SLK6859UBEVW5、SLK6121UBEVX1，车身长度分别为8米、12米。

申龙展出的2款纯电动客车

从配套电池统计情况来看，除了申龙有1款车型配套的动力电池为国轩高科外，宇通、中通、申沃、申龙四家企业展出的4款纯电动客车，配套的动力电池全部为宁德时代，这也反映出宁德时代在传统客车企业中的配套率极高。

比亚迪K8

比亚迪K7

中车时代纯电动公交车

南京金龙展出的2款开沃纯电动客车

银隆展出的4款纯电动客车

广微控股纯电动客车

在新能源客车时代时崛起的客车“后来者们”——比亚迪、中车时代、南京金龙（开沃）、银隆、广微控股（万象）五家客车企业，则共展出11款纯电动客车。其中，比亚迪展出2款经典公交车型——K7、K8，车身长度分别为8米、10米，电池为自产；中车时代展出2款不同车身长度的纯电动公交车，分别为12米、18米，动力电池均为宁德时代；南京金龙同样展出2款纯电动车型，1款为6米的公交小巴，1款为8米的公路车；银隆展出4款纯电动客车，包括铛铛车、双层大巴、海豚BRT、公路客车等四类不同场景中使用的纯电动车型，车身长度均在10米及以上；广微控股于2017年8月全面收购上海万象100%股份，此次展出1款10米的纯电动公交车，其车辆LOGO已不是万象标识。

从展车选择上可以看出，多数客车企业对纯电动客车市场未来并不悲观。开沃新能源汽车集团有限公司董事长黄宏生曾直言，“在未来，纯电动客车市场需求依然很大，即使补贴逐步退坡至零补贴，市场需求也不会消失，而是会不断扩大。”

6家企业展出7款燃料电池车型

从统计表来看，6家企业共计展出7款氢燃料车型，占到全部展车数量的2成以上，使氢燃料客车在整个展会上已经不再属于稀罕物。

这7款展车同样显示出三个特点：一是也以公交车型为主；二是10米及以上车型比重较大，占比超过7成；三是配套的氢燃料电池品牌杂多，没有形成某家品牌较为强势的格局，这与纯电动客车的电池配套市场有所不同。

中通LCK6900FCEVG2燃料电池

上汽申沃燃料电池客车

青年燃料电池客车

申龙燃料电池客车

中通、上汽申沃、青年、申龙四家主流客车企业，均展出1款氢燃料电池客车，除了中通以外，其余三家企业展出的氢燃料电池客车车身长度均为10米及以上。其中，中通亮相的LCK6900FCEVG2燃料电池公交车型为9米车，配套电池为天津盟固利，一次加氢可续航300kw以上；上汽申沃亮相的SWB6128FCEV01，车长12米，是今年9月小批量交付嘉定公交的同款车型，采用上汽自主开发的60kW燃料电池系统；青年展出的JNP6103BFCEV车型为10米车，采用的是南通百应燃料电池；申龙展出的SLK6109UQFCEVH公交车型为10米车，采用的是北京亿华通燃料电池。

中车时代TEG6120FCEV燃料电池客车

作为行业新秀，中车时代早已进入纯电动客车市场前10强队列，并在氢燃料市场提前布局。此次，中车时代亮相的TEG6120FCEV燃料电池公交车型为12米车，采用中车独有“T”动力系统，轮边电机，动力电池采用宁德时代水冷电池。

飞驰客车展出2款燃料电池车型

此外，来自广州佛山的飞驰客车亮相2款燃料电池车型，是整个展会中展出燃料电池数量最多的一家企业。其中，1款展车FSQ61100FCEVG1燃料电池公交车型为11米车，1款展车FSQ6860FCEVGS燃料电池公交车型为8米车，2款展车均为已在国内公交线路上运行的同款车型，均采用由广州国鸿氢能科技生产的质子交换膜燃料电池。

总得来说，各家客车企业仍将新能源客车作为此次参展的重点车型，这也反映出企业们对新能源客车的未来市场仍有较大信心，甚至在判断未来补贴有可能取消的情况下仍看好新能源客车未来前景。