致敬改革开放四十周年：宇通的发展之路

2018年，改革开放进入第四十个年头。在四十年历史里，有多少是值得我们言说的呢？持续数十年的“经济奇迹”？改变三百六十行的“互联网+”？还是新“四大发明”……在显示我国社会发展的“日日新”里，汽车工业作为最能凸显制造业发展的行业，尤其值得一提。而且，在激荡四十年的历史里，客车业发生的“巨变”，更是成为了汽车工业中的那些你想不到的事。

1978年，“飞鸽”自行车还是家庭中的大件，骑车出行还是一件很“拉风”的事；公交车还有“大辫子”，而且国产品牌的“出镜率”很低。现如今，我国大中型客车市场销量占世界客车总量的50%，国内市场中自主品牌占有99%以上份额的绝对优势，大中型客车出口占中国客车总销量的12%。

岁月荏苒，客车产业砥砺前行，为了“将改革开放进行到底”，绘就了一幅幅充满历史印迹的时代画卷。

请记住1993：值得怀念的时间分界线

所谓时势造英雄。一个企业的兴衰，一定和他所处的环境和时代有很大关系。

在改革开放之前，体制内的客车企业大部分订单都来自于交通系统的“包办”。改革开放后，国家开始“断奶”，并放开了对汽车工业的合资限制，这不但促使行业内出现了一批走“技术引进——合资——合作生产”道路的企业，还让很多失去了采购指标的老企业开始面临危机。

适者生存，物竞天择。在我国经济体制正在面临转型的时期，唯有从体制上做出根本性的改变，才能生存下来。而宇通，就是这样的“先行者”。

九十年代初期，铁路客运能力有限，航空价格偏高，只有公路出行是性价比最高的大众选择。但是，长途客运又因路况耗时较长，而且乘客往往只能在狭小的座椅中栖身，直至到达目的地。

在这样的情况下，1991年，宇通首辆卧铺客车应运而生，一推向市场，就大受欢迎，此后又对其进行了多次改良升级，产品持续热销。直到1994年，在全国客车整体销量下降11.7%的情况下，宇通客车销量却上升98%，创造了客车业销售的奇迹。

可以说，宇通卧铺客车的成功，不但让宇通奠定了自己的行业地位，获得了开拓市场的第一桶金，也开创了卧铺客车大发展的时代，提升了当时的长途客运优势，让乘客能够选择更舒服的乘坐方式——“躺着”到达目的地。

随后1993年2月28日，宇通抓住了国家实行股份制改革试点的机遇，成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。也是在这一年，宇通率先在行业内推行特殊化定制生产，以满足客户个性化要求为特色。

如果说，股份制改造是宇通的一个重要转折点，企业上市则是宇通飞速发展的新起点。上市意味着可以从社会募集资金，这让宇通可以在更广泛的范围内配置资源。

1997年5月8日，宇通在上交所上市，成为国内大客车企业第一家上市公司。公司股本总额为7300万股。通过上市途径带来的充足资金，宇通彻底摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局，也让宇通得以在客车行业大施拳脚。

1998年初，宇通工业园启用，成为亚洲大型客车生产基地之一。携技术优势和资本优势，宇通规模快速扩大，由1997年产能不足4000辆，到2003年前后单厂产量达到13500辆。

体制改革、产品创新，让宇通脱困，从激烈的市场搏杀中胜出。从此，以宇通为“榜样”，不少中国客车企业不再迷信于合资上市的模式，而是走上了自主创新的道路。

改革开放给我国客车业带来了巨大的体制机遇、牢固的经济基础和良好的发展环境。那么，管制上的政企分开和市场竞争环境的改变，也给客车生产企业增添了更多的自主权，有效调动了企业在经营上的积极、主动性，增强了客车企业的自主创新能力和对市场的洞察、把握能力。

请跨越2000：一次长达10年的积淀

要知道，我国客车工业起步较迟，20世纪90年代我国高速公路才开始飞速发展。当时高速公路的发展对车辆的速度提出新的要求。尽管我国客车业也在这一阶段步入快速发展时期，但是能生产高档客车的企业凤毛麟角。

随着客车生产规模化、集中化程度的迅速提高，“一通三龙”的第一张阵营格局逐渐在客车市场上形成。同时，客车行业开始主动引入国外先进技术。宇通为了加强信息化建设，引进国际先进管理体系，大大提升了企业整体运转效率和在行业内的竞争力。1999年通过ISO9001国际质量体系认证以及2004年通过ISO/TS16949质量管理体系认证，这一切让宇通的产品有了进军海外的底气。

众多客车企业也开始逐渐明白，只有在好的管理体制下，围绕用户需求不断开发新产品，从产品导向型向技术导向型转变，才能维持企业旺盛的生命力。

与此同时，中国新能源汽车产业化的大幕也被徐徐拉开。2001年，科技部确定了电动汽车中的科技专项，明确“三纵三横”（三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控）的研发布局。2009年，四部委启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，客车业走在了新能源汽车推广应用的最前列。

客车的新能源化，在带来新机会的同时，也更带来了大量的新的竞争者。2009年之后，众多“门外汉”开始进入客车业，加速推进了市场竞争的升级。

在宇通，技术创新的“底蕴”一直在不断丰富，“当时行之不觉”的拐点已经出现。在长期钻研和前瞻性布局的积淀下，宇通客车的创新始终踩在时代的鼓点上。

比如，宇通前瞻性的开展对新能源客车的研发，1999年开发出第一款纯电动客车。而国内新能源汽车真正形成规模销售则是在2012年开始，这时宇通在新能源产品上已具备显著优势，当年新能源客车销量1934台，销售额突破20亿，市场占有率超过25%。

再比如，早在2005年，宇通已经关注到校车安全问题，并开始广泛借鉴国外先进经验，积累技术、研发产品，2012年国内校车市场开始爆发时，宇通在专业校车领域的占有率超过了45%。

还有高端商务车T7，早在2005年，宇通便开始研究高端商务车产品，历经十年的摸索和不断尝试，直到2015年，可以与进口品牌比肩的T7车型问世，并取得了高端客户的一致认可。

随着火车的提速和大量投放，铁路运营日趋“公交化”。不止是客运企业，客车制造企业同样都需要找到一个突破瓶颈的方法。从2003年开始就一直坐稳市场头把交椅的宇通，不管是在新能源，还是校车、商务用车方面，一次次通过产品创新，为解决广大人民出行问题，为改善城市交通，为安全、绿色、节能、环保，为客户创造更大价值贡献了力量。

请畅想2018：与时代发展继续同行

2001年，中国加入WTO，汽车产业继改革开放后的二次变革由此爆发。

自主品牌客车企业也随之崛起，客车生产的规模化、集中化程度进步飞速。无论是在公路、旅游客车，还是公交车领域，我国客车生产都已走在了世界前列。

继1991年研制卧铺客车之后，又研发生产出了“10米销量之王”；“旅游-客运经典”；“新一代高档客车典范”。机场摆渡车打破了国际垄断；上海滨江路中运量构建了城市交通智能化产品和服务解决方案……

作为行业领军人，宇通客车在推动自身及行业发展的同时，也扛起了中国客车企业的责任感和民族情怀，为社会民生和国家荣誉贡献了自己的一份力量。

提到宇通客车的责任和担当，就不能不提校车市场。目前，宇通客车已经成为全球客车和国内校车领域的“双料”销量冠军。可以说，市场上每两辆校车中就有一辆是宇通校车。从第一代校车到第三代校车，宇通客车始终在不断引领行业创新前行，让学童开心出门，安全到家。