乘用车、商用车、零部件 氢燃料电池汽车突破口在哪里？

氢燃料电池汽车正在进入“风口”。中国汽车工业协会4月12日公布的最新统计数据显示，今年3月，我国氢燃料电池汽车产销均完成86辆，比上年同期增长42倍。第一季度，氢燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆，比上年同期分别增长了7.2倍和135.5倍。在4月16日开幕的第十八届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上也可以看到，氢燃料电池汽车的数量正在“悄悄”增加，无论是资金雄厚的汽车大集团，还是活力更强的民营企业，无论是领先一步的跨国车企，还是步步紧跟的自主品牌，甚至造车新势力也带来了自己的氢燃料电池汽车产品。无形中，今年的上海车展刮起了一阵“氢”风。

十余家车企齐推氢燃料电池乘用车

早在上海车展开幕前，自称发布了“国内首款氢能乘用车”的格罗夫就引起了业内的热切关注，在本届车展格罗夫的展台上，虽然仅陈列了三款产品，分别为两款SUV和一款轿跑，但均为氢燃料电池汽车。据武汉格罗夫氢能乘用车有限公司董事长郝义国介绍，两款SUV产品将于明年四季度上市，而轿跑车的上市时间将为2021年。“产品现在接受预定，价格为55万～100万元。”展台销售人员如是介绍。

作为国内最早一批开始氢燃料电池汽车研发的整车企业，东风集团此次带来了一款新产品——全新一代风神AX7 FCV，从外观设计上来看，这款车与燃油版并无区别，只不过车标换成了蓝色，用以显示其特殊性。据展台负责人介绍，这款自主研发的产品搭载了75kW的燃料电池系统，续驶里程可达到600km；此次车展，红旗品牌携强大阵容参展，各系列车型共14辆展车，其中就包括一款氢燃料电池汽车产品红旗H5 FCEV，这款车虽不是首发亮相，但还是吸引了不少目光。

与其他产品不同，众泰新能源打造的E200 FCV燃料电池车是一款A00级的两厢车，基于E200正向研发车型平台打造，设计续驶里程超过450km，燃料电堆输出功率为40kW。据介绍，未来众泰新能源还将自主研发基于金属双极板的30kW/60kW/100kW燃料电池堆及车用燃料电池系统，并量产上市。

在造车新势力中，爱驰的燃料电池跑车Nathalie采用了甲醇重整氢技术，电池容量约为60kW。同时也支持传统方式进行充电。据悉，这款车将于年内实现小批量试产，未来3年内，该车的高端客户将体验到这款车的个性化服务；本届上海车展，汉腾带来旗下首款氢燃料电池车型——汉腾FCV。该车搭载了一台由汉腾汽车自主研发的GH40氢燃料电池发动机以及一台后驱电机。GH40氢燃料电池发动机最大功率42kW，后驱电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间仅需11秒。