博世集团：5000万欧元获得Powercell燃料电堆技术授权

未来，博世与Powercell Sweden AB将共同致力于生产聚合物电解质膜（PEM）燃料电池。

博世公司正在进入车用燃料电池市场，为这一技术在卡车和乘用车上的突破铺平道路。这里的一个关键组件是堆栈，它的作用是在燃料电池中将氢能转化为电能。

为了进一步改进和制造这些电池堆，博世与瑞典燃料电池堆制造商Powercell Sweden AB结成了联盟。

根据协议，两个合作伙伴将共同致力于生产聚合物电解质膜（PEM）燃料电池。协议中，就汽车领域的PowerCell S3燃料电池堆的开发、生产、销售达成了共识。

该协议包括S3的联合开发和许可证，博世获得了生产和销售用于汽车、卡车和公共汽车等汽车应用的新型和改进型PowerCell S3电堆的专有权。博世公司将在全球汽车市场上获得生产这种技术的授权。

另外，博世将因此向PowerCell支付5000万欧元的许可证费用，并为每件售出的产品支付特许权使用费。

协议中的PowerCell S3电堆技术将作为博世的燃料电池组件产品的补充，并将于2022年推出。

从长期来看，移动燃料电池业务对博世来说可能价值数十亿欧元。据估计，到2030年，全球20％的电动汽车将由燃料电池提供动力。

卡车和汽车燃料电池技术

博世认为，“广泛采用燃料电池技术的最佳机会在商用车市场。”

欧盟对卡车车队的要求是到2025年二氧化碳排放量平均减少15%，到2030年减少30%。

博世的观点是，这一目标只能通过使越来越多的动力系统通电来实现。燃料电池在这里可以起到决定性的作用。一旦它们在卡车上站稳脚跟，博世燃料电池动力系统就会越来越多地进入乘用车领域。

但要实现这一点，燃料电池系统的成本需要逐步降低，最大的成本项目是堆栈。堆栈占燃料电池系统总成本的近三分之二。

目前，这种燃料主要用于工业用途，每公斤的价格常常超过5欧元。随着产量的增长，价格应该会下降。一千克氢的能量相当于三升柴油的能量。一辆40吨的现代卡车行驶100公里需要7-8公斤氢气。