法规与市场双擎助力，ECAS电控空气悬架系统值得一“提”

空气悬架，未来会不会成为商用车强制配置？

2020年2月28日，交通运输部发布法规JT/T 1285-2020，危险货物运输半挂车牵引车后轴（非转向轴）、总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴及危险货物运输半挂车的所有车轴应装备空气悬架。

此前，GB 7258-2017也规定，从2020年1月1日起，新生产和上牌的三轴栏板、仓栅挂车必须配备气囊悬架和盘式制动。

由此可以预见，一个成熟完善的电控空气悬挂系统（以下简称ECAS）将成为车辆配置升级、降低车辆生命周期成本的重点技术产品之一。

威伯科作为全球领先的商用车制动控制系统和其他先进技术的供应商，始终在中国市场引领着ECAS技术的创新和发展。它不仅通过强大的产品研发、工程技术和系统集成能力为客户提供最优的本土化解决方案，更是责无旁贷致力于ECAS在商用车行业的推广普及。

自2020年5月1日开始，威伯科就在公司微信公众号推出了面向广大卡友和车队的“ECAS的故事，值得一‘提’”短视频有奖征集活动，为期一个月，设立了十个现金大奖和若干有吸引力的参与奖，希望通过这个方式，聆听终端客户真实直接的用户体验，促进ECAS的应用交流与分享。

威伯科亚太区市场总监李科表示，“我们的活动旨在诚意寻找民间的ECAS‘威专家’，也希望借此机会让广大卡友关注ECAS的价值，了解ECAS的性能，熟悉ECAS的正确应用和操作，从而获得更高的运输效率、更安全的货物保护和更好的驾驶体验。”

在他看来，一款成熟完善的电控空气悬挂系统可以带来多方面的综合效益。例如，国家标准GB1589规定，当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限制增加1吨。若车辆配备ECAS，可以实现车辆的空载和满载的高度保持一致以及车辆高度的智能调节，车辆可实现增加载货重量和载货体积的需求。同时，ECAS还可辅助整车实现轴荷监测功能，并可实现轴荷分配功能，从而减少车轮磨损。此外，ECAS带来的车辆驾驶平顺性可以更好地保护货物，提高卡车的操作稳定性，使车辆和道路交通的安全性大大提高。

而在目前疫情带来的经济压力和法规升级的推动下，李科认为， ECAS行业有望迎来新一轮机遇，威伯科已经为此做好了准备。基于在ECAS系统领域积累的三十年的深厚经验，威伯科的OptiRide™悠行ECAS系统凭借高水准的质量、为客户降低成本、提高燃油效率、保障安全等优势获得了市场的认可。迄今为止，中国主流的卡车主机厂都已选用威伯科的悠行系统，全球销量现已超过350万套，并在欧洲市场屡获殊荣：分别于“2012年、2013年荣获“TWNA技术成就”、“重卡20佳产品”等大奖，多次证明了威伯科作为市场先入者在该领域的前沿地位。

在政策、经济环境的影响下，威伯科OptiRide™悠行ECAS系统绝对值得一“提”。