工信部：氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补

这是国家有关部委对燃料电池汽车市场前景所做出的最新表态，也呼应了正在进行中的上海 车展中各大零部件供应商和整车厂在燃料电池汽车方面的积极布局。

4月23日下午3时，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌，新闻发言人、信息通信发展司司长闻库介绍2019年一季度工业通信业发展情况，并答记者问。

工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌（刘健 摄）

（图片来自国务院新闻办官方网页www.scio.gov.cn）

黄利斌在回答记者提问中表示，氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。他认为，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。但从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。

“我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大，”黄利斌说。

他表示，下一步，工信部将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

未来，工信部将通过四大措施进一步推动新能源汽车高质量可持续发展：

一是坚持创新驱动，完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的协同创新体系。充分发挥企业的主体作用，加快产品升级换代步伐，提升产品市场竞争力。

二是加快充电设施建设，优化公共充电桩布局，研究新能源汽车专用号牌基础上，给予更多使用环节的优惠措施，提升用户使用体验。

三是完善扶持政策，实施《乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分并行管理办法》，建立新能源汽车市场化发展的长效机制，引导地方财政补贴从鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费等使用环节过渡。

四是健全体制机制，完善新能源汽车监管信息平台，建立健全安全检查制度、消防救援体系、安全事故调查处理机制等，提高新能源汽车的安全运行水平。

他预计，今年中国新能源汽车产量可能会超过150万辆。