中国首份传统燃油车退出时间表预测：四级区域、五类车型、分阶段在2050年实现市场全面退出

2019年5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目（简称油控研究项目）在北京中国职工之家发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（以下简称《报告》），能源与交通创新中心清洁交通项目高级经理康利平向与会者做《报告》演讲。

基于环保需求和保障石油供应等原因，燃油车禁售，已经被越来越多的国家提上日程。从2016年起，诸多国家和地区明确提出燃油车禁售时间表声明，大众、宝马和福特等车企也为了适应发展的需求，纷纷推出新能源汽车规划，甚至提出停售燃油车计划。

自2017年9月工业和信息化部相关领导在公开场合首次释放燃油车禁售的信号以来，国内禁售燃油车的话题便引起众多讨论：我国的燃油车禁售计划该如何设计？

作为我国首份燃油车禁售预测研究报告，《报告》综合考虑我国能源消耗状况和环保战略等多种因素，建议我国燃油车禁售将从四级区域、五类车型、分阶段逐步开展，在2050年完成。

在区域层级划分上，项目组根据中国各个区域经济发展、汽车饱和度、燃油车限购限行、新能源汽车产业布局和推广力度、基础设施布局情况、环保战略推行优先级和政府决策与执行力等十大指标，共划分为四个层级。其中，特大型城市和功能性示范区域是第一层级（如北京、上海、雄安新区和海南省），传统汽车限购城市、蓝天保卫战重点区域省会城市、新能源汽车推广领先城市、产业集群核心城市以及经济发展沿海城市是第二层级（如广州、重庆、长沙、西安等），蓝天保卫战重点区域、新能源汽车产业集群区域和其他新能源汽车推广或低碳发展示范城市是第三层级（如河北省、山东省、江苏省等），西北、东北、西南和内蒙古自治区是第四层级。