重卡货车安装ETC解行业痛点 加速智慧交通建设

目前，提到高速公路收费站的ETC收费系统，大家第一反应可能就是够快够省时间。但对于大货车，高速收费站是压车的重灾区，走不了ETC通道，货车不能实现收费不停车等等这些都是亟需解决的问题。

近日，福田戴姆勒在江西高安进行了货车前装ETC示范运营公开测试，一台预装ETC装置欧曼超级卡车以不停车缴费的方式通过了高安收费站。同时，福田戴姆勒汽车正式发布欧曼重卡干线物流运营一体化解决方案。

在业内人士看来，包括福田戴姆勒在内的业界探索，是对当前国家着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济现代化交通体系一揽子政策的积极响应，也将提升我国公路运输的效率，进而为公路运输行业的发展带来积极影响。

降本增效 货车安装ETC解决物流业痛点

在我国，高速公路每逢节假日堵车已成常态。尤其对于货车司机来说，看着安装ETC后的小轿车畅通无阻，而自己堵在人工车道上浩浩荡荡的车流中劳神费油，既无法保证运输时效性，还要自己支付高达使用成本30%的高速通行费，已成为物流业的一大痛点。

降本增效，是解决这一痛点的唯一手段，而且对于当前的物流业发展势在必行。为实现这一目标，国家相关部门出台了一系列相关措施,除取消省界收费站，推广电子不停车收费外，还要求2019年拆除省界收费站，实现90%货车ETC安装及使用率；加大ETC车辆通行优惠力度，从今年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5％的车辆通行费基本优惠政策……目前，我国已有14个省开启了ETC试点，其中浙江、江西已完成货车ETC场景的测试。

货车前装ETC示范运营公开测试现场 人民网王紫摄

记者走访江西高安高速公路收费站时看到，货车ETC通行已展开相关验证实验。一辆加装了前装ETC通行设备的福田欧曼重卡，采用了货车ETC记账卡方式通行。记账卡可以实现货车“先通行、后缴费”，缩短了由于人工缴费效率过低，货车经过高速收费站时可以不用停留等待，运输效率得以提升。对货车司机而言，先通行后付费也降低了资金压力。

福田戴姆勒汽车营销公司品牌运营高级经理马诚表示，“以欧曼重卡为代表，我们不仅启动了前装ETC研发和生产计划，利用ETC前装+车联网北斗技术应用，实现车路协同，助力高效运行、节能减排和高效物流。”

据悉，目前全国范围内货车ETC通行仍处于初步实验阶段，在实际应用推广方面还有很大提升空间。

推广货车ETC技术 加速智慧交通建设

在业内人士看来，《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的提出，标志着新一轮高速公路改革的启动。从目前来看，加快普及推广应用ETC，成为提升高速公路通行效率、减少污染排放、降低物流成本的核心举措。在车辆生产环节对ETC设备进行前装、预装这一政策导向，对于我国ETC行业乃至智慧交通建设将带来深远影响。