挣钱要找对门道，陕汽德御Q300+西康M10发动机没毛病！

“我对陕汽德御Q300牵引车的表现非常满意，尤其是这个西安康明斯的发动机，没想到它这么有劲，拉一车满满的塑料颗粒很轻松，比我之前开的车简直好太多太多了。”一提到公司新配给他的运输车，张师傅就止不住的夸赞。

陕汽德御Q300牵引车到底有什么魅力，才能让张师傅给出如此高的评价？

燃擎驰骋 发动机稳妥撑腰

张师傅目前任职于一家运输公司，主要负责在广州、佛山等珠三角城市，跑塑料颗粒的专线货运，单趟运营里程大概在五百到六百公里左右。虽然都是中短途任务，但是却需要面对路况复杂、高频次出车、载货量大等运输需求，十分考验车辆动力链的爆发力和持久力。

“自从老板给我换了这辆陕汽德御Q300牵引车，趟趟任务都比别人完成得早，时效性这块提升得特别明显。开起来动力足、行驶得又稳，性能这块又升级了，整套动力系统的表现可以说是相当出色。”

陕汽德御Q300牵引车搭载西安康明斯M10发动机，采用了高爆压设计，拥有480马力，在900转时就能爆发出2200牛米峰值扭矩，瞬态响应提升了30%，爬坡性能提升了7%，在满载起步、爬坡超车时都显得更为轻松，能充分胜任高速、省道、山路等多变路况。

用张师傅的话来说，“发动机爆发力强大，还不需要频繁换挡，让我更专注于安全开车，长时间驾驶也不会觉得特别累，工作效率也更高了。”

整车轻量化 降本增效真实力

作为一个有十多年驾龄的老司机，张师傅对当下的货运行情看得很透彻。运价下行的状况将会持续相当长的时间，车多单少的现象也迫使老板们不得不卷起来，对运输成本的把控也越发严苛，不光要选好车，还要选对的车，才能将收益尽量做到最大化。

同时，面对治超愈发严格，而资源运输又要求计重算收益的特性，车辆还必须要足够轻才能产出更高效益，能做到兼顾动力性与经济性的车可谓少之又少。而陕汽德御Q300牵引车从研发之初，就是为了中短途原煤、砂石料、建材等资源细分工况量身打造，不仅在动力链方面高度匹配运输工况，而且在细节配置方面更是进行了全方位优化。

“咱们都明白多拉多赚的道理，我们现在又都是标载，只有让车的重量下去，才能让收益高起来。M10发动机比同级别发动机整整轻了100公斤，就能多装100公斤货，可别小瞧了这个数，只要运输趟数上去了，收入自然就跟着涨。”

在新材料、新工艺、新技术的加持下，陕汽德御Q300牵引车再加上备用胎的重量仅为7.28吨，直接刷新了同类车型整车自重新低，不只承载实力更加出众，燃油经济性也提升了10%。“车开了差不多3个月，百公里油耗磨合在29个左右了，之前那辆车都飙到40多个了，M10发动机的油耗是真低真省钱。”

想要提高效率增加收益，一定要找到更合适自己的重卡。张师傅为塑料颗粒运输，匹配到了能省会赚的创富搭子，在西安康明斯M10发动机的助力下，他的货运事业也更上一层楼，小日子过得越发舒坦。未来，西安康明斯也会不断丰富细分场景下的产品矩阵，帮助更多像张师傅一样的卡友，舒心开车、加速赚钱。