目前车市相对低迷，如何充分利用车展拉动消费是很重要的课题。
随着近期的房地产蓬勃发展，各地展览设施的建设也是急剧的膨胀，由于地价的偏高，新展馆很多是远离城市，不利于消费者看车。
展馆设施的脱离实际需求，导致车展成为为展馆服务，偏离消费需求的鸡肋型展会，投入巨大，便利性差，不利于拉动消费。
1、成都车展时间点极好
此次成都车展的展会是值得期待的。9月初的车展是拉动消费的极佳的时间点，也是新车发布的重要选择。虽然车市低迷，但消费者的刚性购车需求还在，应该努力保护。
2、展会受到网络冲击
随着网络信息的逐步发达，消费者在网上虚拟展厅就能较充分的了解车辆，车展的重要性本身就在下降。车展的意义是近距离看车看车展活动，毕竟眼见为实。
3、展会不应被展会地产绑架
如果展馆越来越脱离城市主战场，成为自娱自乐的网络展示的延伸。这对展会的吸引力大打折扣。巨大部分车展核心目的是卖车的，要有卖场的气氛，要有让消费者乐意来的亮点。现在是车展为展场服务，展场为地产项目服务，导致车展不知是为谁服务的。
展场面积大就能有更多的展位收入，但展会的吸引力越来越差是共识，此时车市低迷，需求偏弱，展场大扩容，把展会发展的问题进一步暴露，导致未来的展会难度更大。
4、展场的便利性需要进一步提升
消费者的时间越来越宝贵，不是所有消费者都有时间到远郊去看车展，尤其是车展道路相对拥堵，为防止安全出风险，便利性条件较差，这对消费者的热情也是进一步的打击。
而展场也需要一定的销售氛围，人气烘托是促进消费的重要因素，过于冷清的展会也是不利于消费者临门一脚的购买行为实现的。
5、大展会低迷给小展会机会
虽然大车展受到地产经济和盲目展馆建设的危害，但也给小展会更多机会，导致各种小规模展会或者团购会等更大的分流消费群体，将形成恶性循环。不利于打造促进消费的购车大氛围。
6、谨防地产绑架社会
目前的消费不足的核心问题之一也是地产导致百姓负债过高，消费不足。
虽然各地都在说促进消费，要搞活动拉动消费，但如果过分搞地产高投资项目，即绑架了展会，也导致巨额的投资浪费在地产项目，影响银行投资安全，最终是全社会买单地产坏账，更进一步抑制消费。
促进消费的措施一定要务实，不是给购车者添麻烦，各地新盖的富丽堂皇的大规模展会都面临日益客流下降问题。
这里要说上海人精明，上海没有在荒郊野外搞个大战场，虹桥车展的展场相对便利，毗邻交通枢纽。
只有以消费者为核心，便利消费，才能促进消费。
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