权威发布：国家五部委联合出手 强势助推新能源汽车发展

日前，中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京举行，大会围绕全球汽车产业与市场发生的重大变革、转型方向及路径、中国汽车的产业政策走势、企业的战略转型举措来展开议论。中国科学技术协会主席万钢、工信部部长苗圩、住房和城乡建设部部长王蒙徽、国家发改委副主任林念修、国家能源局监管总监李冶等相关部门领导，就新能源汽车产业热点、政策、技术等方面提出了积极的思考和建议。

万钢：建议加快制定和实施面向2035年的新能源汽车产业规划

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出，从全球发展的趋势来看，新能源汽车产业正在进入加速发展的新阶段，不仅为各国汽车增长注入了强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化，改善全球生态环境。我国汽车产业进入了一个市场深度调整的新阶段，新能源汽车同样进入了市场驱动发展的时期，在这样一个关键时刻我们要坚持战略引领，把握好电动汽车引领转型升级的方向，实现产业的高质量发展。我们建议要加快制定和实施面向2035年的新能源汽车产业规划，营造有利于新能源汽车健康发展的市场环境。

万钢建议，2025年之前继续实行新能源汽车购车免购置税政策，同时还要优化实施双积分的管理制度，最终还是要归入到碳交易的过程当中。建议服务于民用车辆的充电服务企业，享受民用电价。

苗圩：新能源汽车长期向好的发展态势没有改变

苗圩表示，我国汽车产业发展进入了调整期，机遇与挑战并存。2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。

他透露，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》已基本成型，争取今年上半年正式发布。同时《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案于2019年两次公开向社会征求意见，将于近期发布。苗圩说，“这次政策修订在积分办法两年实施的经验基础上，综合考虑了产业发展的新情况、新问题，旨在构建形成促进新能源汽车市场化发展的长效机制。”

显然，政策的稳定，将有利于企业将更多的时间和精力，用于产品研发和发展规划。从2017年开始，我国新能源汽车财政补贴逐年递减。按照此前规划，2021年新能源汽车财政补贴将完全退出。而这一政策一般在每年年中执行，如2019年补贴政策为3月发布，6月执行。“2020年7月1日新能源汽车补贴不会再进一步退坡。”苗圩说到，从长远来看，我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境，未来将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。

林念修：近期将发布实施智能汽车创新发展战略

去年下半年以来，新能源汽车产销量开始出现下滑。全球汽车产业正在经历着深刻的变革，技术架构、产品结构、产业形态、消费模式正在被颠覆再造，电动化、智能化潮流不可逆转。纵观全球，随着世界经济走向复苏，汽车消费仍有较大市场。短期产销下滑，不会改变汽车产业未来向好的大趋势。中国作为全球汽车消费的最大市场，尽管保有量已经超过2亿辆，但只有三分之一的家庭拥有汽车。当前中国发展仍处于重要的战略机遇期，经济稳中向好，长期向好的基本趋势没有改变。随着居民收入的不断提高，城镇化快速推进，消费升级势能释放，汽车普及程度将会继续提高。汽车消费必将迎来新的增长，未来中国汽车产业发展依然前景光明，空间广阔，对此要重塑信心。

王蒙徽：适时扩大智能汽车基础设施和机制建设的试点城市范围

住房和城乡建设部部长王蒙徽表示，下一步将加强对城市智能汽车基础设施和机制建设的试点城市的指导和支持，会同有关部门研究出台相关配套政策，适时扩大试点范围，不断提升试点的层次和水平，继续鼓励试点城市因地制宜进行体制机制和商业模式的创新，建设城市数字化平台，打通城市数据链，并以此为切入点，探索建设未来智慧城市的数字化基础设施，打造智慧城市的操作系统。

李冶：加强充电基础设施相关行动计划的督促实施

近年来，我国新能源汽车充电基础设施加快发展，截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，较上年底增加了50万个。

国家能源局监管总监李冶表示，充电基础设施标准体系也在逐步健全。“我们将继续深化互操作性测试，解决车桩兼容的难题；强化标准实施落实，支持充电联盟开展充电设施产品标识评定，规范随车配送充电桩产品标准管理；瞄准充换电新技术发展，组织开展换电标准研究工作，提出电网双向互动技术标准发展路线图。