上海限外牌照政策必然促进新能源爆发

上海市公安局10月24日发布公告称，对外地牌照机动车限行政策作出调整。

公告称：

第一阶段

2020年11月2日起，每日7时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）：

（一）主要高架桥

延安高架路（S20外环高速以东段）；南北高架路（呼玛路至鲁班立交段）；逸仙高架路（全线）；沪闵高架路（全线）；华夏高架路（全线）；罗山高架路（全线）；度假区高架路（中环路至秀浦路段）；内环高架路（除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段）；龙东高架路（罗山路至中环路段）；虹梅高架路 (中环路至S20外环高速段)；

（二）骨干线路

中环路（全线）；

（三）主城区桥梁隧道

北翟路地道；延安东路隧道；卢浦大桥；南浦大桥；

第二阶段

2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外），届时市公安局将另行发布通告。

一、上海保有状态

二、上海汽车上牌表现

上海汽车上牌表现平稳，由于新能源车的需求波动，因此19年上牌稍低。

三、上海保险与上牌数据差异较大

上海选择此次的限制外牌的政策是多年持续的外牌宽松政策的结果，未来也是必然要考虑收紧。，，从上海的上险数量跟上牌数量对比来看，两者差距在20多万台左右，也就是说每年至少有10万台以上在上海的购买的车辆，实际上是上的是外地牌照在上海行驶，这样话累计起来也有百万辆之多。

四、其他城市的类似政策

北京实施被称为“史上最严限行”的新政策。根据规定，每辆外地牌照车辆每年最多办理进京通行证12次，每次办理的通行证最多为7天，即一年最多84天。对于用车有刚需、驾驶外地牌照车辆的车主而言，租一辆北京车牌被纳入考虑范围。

广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天上。

五、上海新能源暴增是恐慌心态

上海，限制外地牌照必然导致本地新能车爆发增长，而外地车辆据说有160万之多，因此本地的新能源车的需求是积极强劲的，这些购买新能源车的很多是恐慌心理。这次嗯，限制的节奏比较急，因此很多人可能难以摇号到上海本地的9万元牌照。传统车牌照按照每次摇号大概重效率12%的比例，那么实际上来说，真正能够中签的概率在半年之内是不确定的。很多人也是因为摇不到本地牌照而不得不买外地牌照车过渡。这次的政策对这些消费者很艰难。

五、上海新能源结构

上海新能源车销售主要是上汽跟亚迪相对较强，近期特斯拉相对较强，未来随着限牌的一个加速，入门级电动车必然加速增长，而高端特斯拉也会有一定增量，但主要还是入门级的电动车增长潜力较大