皮卡政策开始松动 你能从中嗅到春天的气息吗？

最近有利于皮卡解禁的政策真是频频而出，不光是消费者，企业，小编的心里也是乐开了花。

就在前不久，发改委一则引起多家上市汽车股票涨停的推动汽车消费的征集意见稿中，特别再次提到了皮卡解禁问题的消息，这可引起了轩然大波。这次的政策信号释放，不论是企业，还是媒体，亦或是消费者都开始坐不住了，难道我们心心念的皮卡春天真的要来了吗？

先让我们先来看一组数字，2018年全国乘用车共累计销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，而今年第一季度降幅更是跌破10.5%。而全国16家主流皮卡车企2018年共销售皮卡447985辆，同比增长了11.8%。也许谁都没想到在我们经历了汽车销售低迷的2018年和也没什么起色的2019年第一季度后，却有一个细分市场——皮卡异军突起，这无疑给汽车消费市场带来了一丝丝信心。这在一定程度上得益于近年来皮卡政策的逐渐松动和放开，皮卡终于从沉默中崛起，也有了要扬眉吐气的一天。但这一天的确来之不易。

皮卡经历了怎样的解禁历程

纵观国内曾经或者现在依然存在的对皮卡的种种限制——不能进城、不能进环路、必须持有双证等等，说夸张点这足够可以写成一部辛酸史了。然而，3年前，一纸解禁试点的通知打破了国内皮卡市场多年来的沉寂，也让关注皮卡的消费者看到了曙光。紧接而来的就是一道道慢慢地松动......

让我们来回顾一下皮卡的解禁历程，看看皮卡在国内是怎样“步履维艰”地成长的。

2016年2月26日，国家工信部、公安部、发改委联合发布文件称，开展放宽辽宁、河北、河南、云南四省限制皮卡车进城试点工作，随后，四省先后出台了省级管理文件，要求各地市制定本地执行办法，截止至同年10月，四省所有地市均出台本地执行办法或声明遵照省级管理文件执行。

2016年12月，国家三部委发布扩大皮卡进城解禁试点文件，将新疆维吾尔自治区和湖北省也列入皮卡进城解禁的试点省份，新疆、湖北已于2017年开始逐步执行试点工作。