国六之后还有国七！预计2025年实施？

从国一到国六，短短几年时间，排放标准已经更新了好几版，而且更新换代速度是越来越快，很多卡友都说，买车的速度跟不上淘汰车的速度，钱还没挣回本，整车就可能面临淘汰。

国六标准的陆续实施已经让很多国三车主面临强制淘汰的境地，而现在又有劲爆的消息传出：国七排放标准或将于2025年实施，且主要约束对象将是卡车。

国六标准之后还会有国七

在之前中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学研究院研究员倪红就发表了主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。

据介绍，虽然我国70多个城市的空气质量有所改善，但是达标情况并不好，颗粒物超标问题没解决，二氧化氮指标有反弹，臭氧升高，汽车所产生的氮氧化物排放远高于美国和欧盟，其中柴油货车超标排放问题突出，燃油和车用尿素不达标的情况非常严重。

这可能也是国七排放标准主要约束对象是卡车的原因。

国七排放标准会有多严格

事实上，从国一到国六的排放标准实施时间来看，排放标准的更新速度是也来越快，从国三到国四只需3年，从国五到国六只需2年。因此有相关专家表示，根据政策测算，国七将会实施，而且会比国六的期限更短。

目前国六标准已经正式实施，分为“国六a”和“国六b”两个阶段，其排放标准均比国五严格50%左右。

如，要求汽油车一氧化碳排放降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物排放限值降低50%，氮氧化物排放降低42%。那么未来国七排放标准是不是可以估计一波，比现在的国六标准还要严格呢？

对车企和消费者都是考验

国七似乎已经确实提上日程，这对无论是车企还是消费者来说，都是一个巨大的考验。一旦国七实施，国五汽车将面临暂停销售、二手车交易等问题。

排放标准的不断完善和调整，一定程度上也淘汰了不符合技术标准的汽车企业，也促进了汽车企业在新能源领域的发展，传统燃油汽车的生存空间将越来越小。

另一方面国家排放标准越来越严格，也是为了实现可持续的发展路径和创造美好的生活环境，只是对汽车企业来说，技术研发会成为不小的挑战；对消费者来说，是否有足够的经济能力去承担也是不小的挑战。