潍柴/玉柴/解放/东风齐聚首 第二届世界内燃机大会上有什么亮点？

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继无锡第一届世界内燃机大会后，2021年4月21日，第二届世界内燃机大会在山东济南拉开帷幕。

本届大会以“绿色、高效、智能、可靠”为主题，不仅聚集了柴油机行业各路“大佬”——潍柴、玉柴、解放、东风等内燃机企业，更是涵盖国际学术交流、高峰论坛、技术成果推广、高端产品展览和现场技术考察等。

以此为平台，本届大会聚焦内燃机产业未来发展之路，旨在促进内燃机技术创新、商业模式创新以及相关方的密切合作，推动内燃机全产业链协同、创新发展。

第二届展会有什么亮点？与往届又有哪些不同？请看方得网的报道。

亮点一：国际化、专业化的学术盛宴

作为三年一届的世界内燃机大会，本次大会与往年最大的不同点是——国际化。

2021年世界内燃机大会，首先考虑到学术交流的层级，仅从这次请来作学术报告的一些大咖来看，就能看出其专业化、国际化的程度。

据了解，本届大会参与的大咖有：上海交通大学院士、副校长黄震；潍柴董事长、重点实验室主任谭旭光、英国伯明翰大学的教授等在现场就燃料低碳、柴油机热效率、燃料电池发展等问题分享自己的报告。

同样，基于本次国际化平台的交流，大会采用线上线下相结合的形式。还会为一些境外和境内因疫情原因不方便到场的学者将通过在线连线方式分享报告。大会的开幕式、主旨报告、主题报告、闭幕式等活动将在全球范围内多语种同步直播，便于不能到达大会现场的科研工作者、学者听取大会报告，推动在更宽广的范围内展开交流与探讨，引发思想的碰撞。

从展区来看，本届大会展览会上有超过200家精选的有代表性的企业、高校、科研院所参展，同期还将举办新产品发布会、战略合作签约等丰富精彩的活动。展商与观众，展商与展商之间的交流及交流后促成的合作都将是展会的亮点。

亮点二：行业大咖各抒己见 吹响“两碳”号角

2020年9月22日，在联合国第七十五届大会上，习主席表示，中国将在2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和的目标。

本次大会的新闻发布会现场，中国内燃机学会党委书记兼副理事长、中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福, 中国北方发动机研究所首席科学家、中国内燃机学会副理事长张树勇, 天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发, 东风汽车公司汽油机专业总工程师、汽油机专业委员会主任张社民回答来自中央媒体、汽车与内燃机相关领域的专业媒体的提问。

在面对媒体提出“内燃机或将退出历史舞台”的疑问，中国内燃机学会党委书记兼副理事长、中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福表示，“在我们国家提出2030年碳达峰，2060年碳中和这样一个重大的口号之后，不仅是内燃机行业，所有对碳排放有贡献的行业都面临着这个问题。如果简单说内燃机这个行业是夕阳产业，我不赞同这个说法。应该说碳减排，以及零碳排放的道路上不创新者将是夕阳产业。”同时，董建福表示，以船用动力为例，柴油机依旧占据了商船用动力95%的份额。董建福解释道，“我们现在说的零碳，一定是全产业链的，现在说碳排放，不能简单就一个终端是不是零，一定是全产业链这样一个净零排放，所谓的“碳中和”也是这个概念。”未来将通过，柴油机本身效率的提高、代用燃料的车采用以及治理技术和装备的产业化来实现。

在军用动力方面，武器装备动力节能减排问题同样也是个挑战。毫无疑问，车用发动机是石化燃料消耗的大户，也是碳排放的“主力军”。 中国北方发动机研究所首席科学家、中国内燃机学会副理事长张树勇表示，在节能减排这种大背景下，作为军车发动机，首先我们还是要履行好“强军首责”使命的同时，也可以为我国“碳达峰与碳中和”目标的实现贡献自己应有的力量。未来将从减少碳排放总量、加快淘汰老旧落后的坦克装甲车辆的柴油机以及积极推进先进动力技术和新能源动力在坦克装甲车辆上的应用研究，以控制未来碳排放的增量。

亮点三：行业科技创新推动内燃机发展

柴油机广泛应用于汽车、船舶、工程机械、农业机械和国防建设，是国民经济和国防建设的主导动力装置，发挥了重要作用。尽管目前国内外提出了一些针对重卡柴油机的低碳潜在的技术方案，但是，在可见的未来，柴油机在这一领域还将取主导作用。

因此，提高柴油机热效率是柴油机低碳绿色发展的必然选择。实际上，国际上一直都十分重视柴油机节能减排技术，我国近年来在提高柴油机热效率也取得了巨大的进步。如潍柴实现商业化柴油机热效率突破50%的历史性突破。

天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发表示，如何降低高热效率柴油机的成本和提高柴油机可靠性，这也是目前研究的重点，相关的工作也在深入展开。国内外相关的工作正在推动，如欧洲生物柴油的应用，国际CIMAC建议未来远洋船舶燃用氨或甲醇，我国在积极推动甲醇燃料的应用。

近年来，各家车企都在按照总书记的要求，为实现“碳达峰，碳中和”进行部署和规划未来。东风汽车公司汽油机专业总工程师、汽油机专业委员会主任张社民表示，东风作为有担当央企，集团副总尤峥4月17日在上海发表了东风科技创新“跃迁行动”，除了在新能源和氢能源领域技术突破的同时，东风判断随着内燃机拥抱电动化，热效率的持续提升，内燃机在相当长时间内还是主要动力源。为了实现“碳达峰、碳中和”，东风规划在高效发动机方面迭代创新，继续引领行业发展，争取在2030年实现50%热效率，为汽车行业在2030年前实现碳达峰规划好技术路线落实到产品开发中。

伴随新闻发布会的结束，第二届世界内燃机大会正式拉开帷幕，这期间又会产生哪些精彩的学术碰撞？请持续关注。