解放 东风 江淮 陕汽 谁家强？前8月载货车累销18万辆

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在牵引车市场需求上涨中，同为公路车的载货车，2019年以来市场行情如何？

方得网独家获得开票数据，8月，国内载货车整体销量1.8万辆，同比增长2.8%，好于自卸车行情；1-8月，国内载货车累销17.9万辆，比去年同期（21万辆）净减3.2万辆，同比累计下滑15%，其降幅低于重卡及自卸车市场。

这样的市场行情之下，哪一些企业表现较好？

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的载货车销量为中重卡，包含搅拌车、轿运车等专用车数据，不包含出口数据。）

前8月载货车销18万辆

自2019年以来，国内牵引车市场连续7个月持续正增长，成为拉动重卡市场增长主要力量。同为公路用车，载货车2019年前8月市场行情却并不乐观，走出与牵引车完成不同的增长态势。

从累计销量来看，前8月国内载货车市场处于下滑态势，且下滑幅度超过1成。方得网独家获得开票数据，1-8月，国内载货车累销17.9万辆，比去年同期（21万辆）净减3.2万辆，同比累计下滑15%，其降幅低于重卡及自卸车市场。

从单月销量来看，前8月载货车市场一路下滑，直到7月止跌。开票数据显示，1-6月，国内载货车市场销量增幅分别为-21.7%、-14.0%、-6.1%、-22.6%、-26.4%、-24.0%，持续下滑6个月，其中，有4个单月降幅高于2成；直到7月，载货车市场止跌，并实现连续两个月正增长，7-8月载货车销量增幅分别为6.2%、2.8%。

总得来看，前8月，国内载货车行业需求下滑不小，与牵引车行业的增长态势完全不同。

行业下滑原因

在牵引车市场上涨时，为什么同为公路用车的载货车却下滑不小？

事实上，牵引车市场上涨，主要受天然气国六车提前购买因素影响，与之相关的公路物流需求并没有较大上涨。据中国物流与采购联合会发布中国物流业景气指数显示，1-8月，国内物流业景气指数呈现周期性回落，连续8个月处于50%-54%低区位运行，低于往年指数（往年一般55%以上），需求增速放缓。

中国物流业景气指数走势图

另外，从经济指标数据来看，宏观经济下行压力加大，公路物流车需求增长随之放缓。据国家统计局发布的经济数据，前8月的规模以上工业增加值、社会消费品零售总额、投资等增速均有所回落，其中工业、制造业投资增速回落幅度较大。1-8月，中国制造业采购经理指数(PMI)有6个月运行在荣枯线(50%)之下。

中国制造业采购经理指数(PMI)走势图