福田占半壁江山！中卡上半年累销10.83万辆

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今年上半年，中卡累计销量为10.83万辆，福田占据半壁江山。

在近两个月重卡、轻卡、微卡等细分遭遇连降时，中卡却异军突起，成为了卡车市场唯一增长的细分。

上半年销量近五年新高 福田占半壁江山

2021年6月，国内中卡销售1.56万辆，同比增长16%，增幅较上个月（+15%）扩大了1个百分点；值得一提的是，5、6两月，重卡、轻卡、微卡等细分市场均遭遇连降，中卡市场连续两个月成为卡车市场中唯一实现增长的细分市场。

1-6月，国内累计销售中卡10.83万辆，同比增长50.9%。上半年10.83万辆的成绩也是近五年以来的最高峰（2017年-2020年上半年中卡销量分别是10.59万辆、10.09万辆、7.2万辆、7.18万辆）。

6月份，中卡市场销量前十企业有七家下滑，降幅均达到两位数，下滑最严重的企业6月份销量同比下降了67%。

从企业层面来看，福田今年上半年以总计50165辆，同比累计增长176%的业绩几乎占据了中卡市场的半壁江山，市场份额从去年的25.34%提升到了今年的46.32%，约20%市场份额的提升其实是“挤压”了其余厂商的份额。换句话说，今年福田汽车在中卡市场凭借欧航等车型抢得了先机，市场份额也随即完成了较大幅度的提升。

排名2-5位的企业是大运、东风、江淮和解放，上半年销量分别是13549辆、10025辆、8615辆与8502辆；而位列6-10名的企业是南骏、庆铃、重汽、飞碟与凯马，上半年销量分别是6536辆、4813辆、2920辆、1706辆与359辆。

法规驱动

整个2020年，中卡的单月销量均稳定在8000辆至15000辆之间，尽管2020年中卡整体销量达到15.91万辆并完成了同比增长14%的好成绩，但是其市场份额却进一步下降至3.40%（2019年是3.62%）；换句话说，2020年的中卡夹在重卡与轻卡之间依旧尴尬，销量的增长并没有带来“地位”的提升，在2020年这个卡车销售的“大旺之年”，中卡的市场份额反而受到了重卡与轻卡的进一步挤压。

不过，随着2021年国家对重载蓝牌轻卡整治力度的进一步加大（上路检测更为频繁，9月1日年检更加严格、蓝牌轻卡被重新定义等措施），已有相当一部分用户在今年将目光转向了黄牌中卡，这部分用户或许也是2021年购买中卡的“主力军”。

从单月销量上来看，2021年上半年的表现较去年有了明显提升，销量也稳定在12000辆至27000辆之间，其中今年3月份的中卡销量一举达到了2.64万辆，这也是近五年中卡市场单月销量的最高值。从目前趋势来看，今年中卡累计销量将大概率达到甚至超过20万辆。

上半年，多家车企均推出了新款中卡车型，且大部分以6.8米为主。方得网认为，6.8米中卡是中短途物流运输中保有量最大，且生产厂家最多的车型。中短途、城际物流配送的用户大多会选择这个米数的车型，以绿通这个细分市场为例，时效是毫无疑问的第一要求。根据近年来的高速通行相关政策的要求，超载车型将不再享受绿通减免过路费的优惠政策。6米8中卡相较于4米2轻卡而言，不仅有着更多的载货空间，而且即便是在乡道装货也能拥有非常灵活的特性，因此，近年来不少车企将目光投向了的中卡载货车型。

曾有业内人士预测：2021至2025年，中卡总销量将增长1倍并达到30万辆的市场规模。

从目前的趋势来看，该目标将大概率得以实现。