陕汽二度夺冠！重汽/解放/欧曼谁逆袭？5月自卸车再跌9成！

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​5月，自卸车行业再度暴跌9成，短期回暖无望。

方得网独家获得开票数据，2022年5月，国内自卸车行业销量仅2166辆，同比大幅暴跌91.5%，再创过去三年内最高降幅，环比下滑12.1%，同环比双下滑；1-5月，自卸车行业累计销量1.9万辆，比去年同期净减少10.2万辆，同比累计下滑84.1%，跌幅继续扩大2个百分点。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的自卸车销量，不含轻型自卸车、搅拌车、出口数据。）

5月再度暴跌9成

继4月跌幅加重以来，5月，自卸车行业销量再度暴跌9成，市场需求萎缩加剧。

从过去几年销量来看，5月，是自卸车行业的旺季，需求量相对较高。据开票数据显示，在2019-2021年间，5月自卸车行业销量分别为1.9万辆、2.9万辆、2.5万辆，是当年单月销量的较高值。今年5月，自卸车行业陷入困境，当月销量仅2166辆，远低于过去三年的同期销量，也创下近年来最低单月销量。

自2021年5月以来至今，国内自卸车行业已连续13个单月陷入“负增长”，形成“13连降”，且单月跌幅不断扩大。开票数据显示，2022年1-5月，国内自卸车行业销量持续大幅度下滑，5个单月销量增幅分别为-77.6%、-67.1%、-82.8%、-91.1%、-91.5%，二季度有两个单月跌幅超9成，需求萎缩严重。

前5月，国内自卸车行业销量持续暴跌，受去年透支影响外，也与房地产投资不景气紧密相关。据国家统计局数据显示，1-5 月，全国房地产开发投资额为5.2万亿元，同比下降 4%。其中，住宅开发投资额为4万亿元，同比下降3.0%，占房地产开发投资比重为 75.8%；全国房屋新开工面积为5.2亿平方米，同比下降30.6%；房地产开发企业到位资金为6万亿元，同比下降 25.8%。

在2022年稳增长的总基调背景下，下半年自卸车市场或逐步复苏。2022年5月30日，全国财政支持稳住经济大盘工作视频会议中提出将实施33条措施稳经济，要求各省级财政部需调整专项债发行计划，需确保6月底将新增专项债基本发行完毕，8月底基本使用完毕。截至5月27日，累计发行新增专项债约1.85万亿元，较去年同期多增约1.36万亿元，同时国家将支持发行约3000亿元铁路建设债券。此措施在稳经济的基调下，大力推动全面加强基础设施建设，助力基建行业景气度回升，预计基建项目将不断增加，有望拉动自卸车行业需求增长。

但从短期来看，市场信心的扭转仍需要时间，自卸车市场企稳或在下半年。从项目开工到自卸需求的引导，需要一段时间，短期内很难扭转自卸车市场疲态。此外，去年同期6月，自卸车市场销量高达2.1万辆，为历史同期较高水平。在高基数下，今年 6 月自卸车市场销量同比降幅或仍处高位。

陕汽连坐单月销冠

在行业连续暴跌中，哪些企业守住自卸车行业前5强之位？各企业位次有何变化？

从单月开票销量来看，5月，陕汽、重汽、解放、欧曼、柳汽，5家企业依次霸居国内自卸车销量前5强；前5强企业销量现不同程度同比下滑，欧曼降幅最小；前5强企业销量合计达1854辆，合计份额高达85.6%，比上年同期份额扩大16.6个百分点。前3强企业合计份额高达64%，比上年同期份额扩大11.1个百分点，以三家之力蚕食市场份额近2/3。这反映出行业疲态时市场集中度反而上升，强者恒强。

5月，多家前5强企业排名发生变动，重汽、欧曼位次上升，行业格局并不稳定。开票数据显示，5月，陕汽自卸车销量622辆，市占率高达28.7%，较去年同期扩大10.5个百分点，继4月后再度夺得单月销量冠军；重汽市占率18.9%，较去年同期扩大8个百分点，跃升至行业第二；解放市占率16.4%，继续守住行业第三宝座；欧曼市占率为11.6%，较去年同期扩大5.8个百分点，晋级到行业第四；柳汽市占率9.9%，与去年同期份额持平，位居行业第五。

从开票累计销量来看，1-5月，解放、陕汽、红岩、重汽、东风商用车，5家企业依次霸居国内自卸车销量前5强；前5强企业累计销量现较大幅度下滑，东风商用车累计跌幅最小；前5强企业累计销量合计为1.6万辆，合计份额达81%，比上年同期份额略高0.3个百分点。前3强企业合计份额为56.9%，较上年同期份额缩小5.1个百分点。

从累计销量排名来看，1-5月，解放自卸车累销3783辆，市占率高达19.5%，一举夺得行业销冠；陕汽自卸车累销3684辆，市占率19%，从去年同期行业第三晋升至行业第二，夺得亚军之位；红岩自卸车累计销量为3557辆，市占率18.4%，位居行业第三。从当前累计销量来看，解放、陕汽、红岩三家企业，前5月自卸车累计销量非常接近，各家销量差距百辆左右，后续三者的销冠争夺战势必越来越激烈。

此外，前5月，重汽、东风商用车的自卸车市场份额均有不同程度的上升。开票数据显示，1-5月，东风商用车自卸车市场份额为9.8%，较去年同期扩大3.3个百分点。自去年以来，东风商用车在自卸车一直有着不错的表现，这反映出其在自卸车领域的优势正在逐年加强，将逐渐告别公路车单类产品优势过重的发展格局。

在稳经济的基调下，基建的投资稳步增长，地产需求修复，加上去年同期销量基数下降，自卸车行业需求下半年有望迎来拐点。而6月自卸车市场，或许依然很难走出困境，同比降幅较难收窄。