三一“两连冠”！陕汽/红岩/重汽进前十！7月新能源重卡环跌41%！

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7月，新能源重卡市场环比下跌41%，终端需求增长略显乏力。

据方得网获悉的交强险终端销量显示，7月，国内新能源重卡行业销量为1443辆，同比暴涨114.4%，形成“19连涨”，环比下降40.9%；1-7月，国内新能源重卡行业累计销量为1.2万辆，较去年同期净增加9178辆，同比累计上涨384.8%，较前6月涨幅缩窄106.3个百分点。

请看方得网带来的分析。

7月销量现环比下跌

7月，新能源重卡市场同比涨幅缩窄较大，且现环比下滑，反映出终端需求增长略显乏力。

自2021年起，新能源重卡成为重卡行业重要增长点，2022年维持高增长态势。从2021年1月到2022年7月，新能源重卡行业已连续19个单月保持同比正增长，形成“19连涨”，多个单月销量保持“千辆级”水准，市场呈现出井喷式增长。特别是，2022年1-7月，新能源重卡行业连续7个单月销量保持“翻倍式”暴涨，市场需求增长迅猛。

不过，从环比增长情况来看，7月，新能源重卡行业环比下滑40.9%，是今年以来出现的第四次环比负增长（1月环降24.1%；2月环降58.8%；4月环降25.4%），且环比跌幅较高，反映出终端需求增长略显乏力；从同比增长情况来看，7月，新能源重卡行业同比增长114.4%，虽保持翻倍式暴涨，但增幅明显低于前6个单月涨幅（1月暴涨1318%；2月暴涨732%；3月暴涨336.5%；4月暴涨264.6%；5月暴涨382.8%；6月暴涨500.2%），同样反映出市场增长势头减弱。

作为新能源重卡行业重要板块，1-7月，新能源牵引车行业保持翻倍式暴涨，但同样现较大环比下滑，增长乏力。据交强险终端销量显示，2022年7月，国内新能源牵引车销售717辆，较去年同期大幅增长121.3%，环比下滑48.6%；1-7月，新能源牵引车累计销量6759辆，较去年同期净增加5517辆，同比累计暴涨444.2%，涨幅高于新能源重卡行业。

从车型种类看，1-7月，新能源重卡行业以牵引车为主，占比近60%；其次为自卸车、专用车；载货车占比最低。数据显示，1-7月，新能源牵引车销量为6759辆，占比从52.1%扩至58.5%，份额增加6.4个百分点；新能源自卸车销量为2745辆，占比从19.1%升至23.7%，份额上升4.7个百分点；新能源专用车销量为1998辆，占比从28.5%缩至17.3%，份额减少11.2个百分点；新能源载货车销量为61辆，占比为0.5%，份额上升0.2个百分点。

从燃料种类看，1-7月，新能源重卡行业技术路线以纯电动为主，占比近95%；氢燃料电池+混合动力车型占比不到6%。数据显示，1-7月，纯电动重卡销量为1.1万辆，占比高达94.2%，较上年同期份额上升9.6个百分点；燃料电池重卡销量为664辆，占比5.7%，较上年同期份额减少9个百分点；柴油混合动力重卡销量12辆，占比0.1%，较上年同期份额减少0.6个百分点。

从区域销量来看，1-7月，各地新能源重卡销量需求极不平衡，少数省份或城市占据较大份额。前十省区新能源重卡销量合计9190辆，前十省合计份额高达79.5%，前三省合计份额50.1%，河北一省占比高达37.9%；前十城市新能源重卡销量合计6735辆，前十城市合计份额为58.2%，前五城市合计份额达41.4%，区域需求极不平衡。

7月：三一问鼎两连冠

据交强险终端销量显示，7月，三一、东风、汉马科技、徐工、宇通、福田智蓝、陕汽、红岩、重汽、南京金龙，10家企业依次上榜新能源重卡行业前10强，仅前6强企业当月销量超百辆；前10强销量合计1305辆，市场份额合计90.4%，市场集中度较高。

7月，三一问鼎两连冠，前3强成员基本未变。数据显示，7月，三一集团以销量278辆、份额19.3%的成绩夺冠，从去年同期的第4位晋升榜首，且连续两个单月蝉联行业第一，斩获“两连冠”；东风公司销量198辆，市占率13.7%，荣获单月亚军；汉马科技以销量190辆、占比13.2%位居行业第三。

在新能源牵引车细分市场，7月，汉马科技、三一、东风、福田智蓝、红岩、南京金龙、陕汽、北奔、重汽、徐工，10家企业依次上榜前10强，仅前2家企业当月销量超百辆；汉马科技以118辆销量、16.5%占比，夺得新能源牵引车单月销量冠军；三一、东风市占率为14.2%、13.5%，位居细分市场第二、第三；前10强企业合计销量为645辆，合计份额达到90%，保持着较高市场集中度。

前7月：三一位居榜首

前7月，三一夺得新能源重卡市场冠军，汉马科技则拿下新能源牵引车市场冠军。

据交强险终端销量显示，1-7月，三一、徐工、汉马科技、东风、宇通、北奔、福田智蓝、红岩、解放、重汽，10家企业依次上榜新能源重卡行业前10强，仅前5强企业累计销量已超千辆；三一、红岩、福田智蓝、重汽座次上升较快；前10强企业销量合计1万辆，市场份额合计90%，市场集中度非常高。

前7月，三一保持冠军之位，前3强成员不变：三一以1683辆、占比14.6%的成绩，从去年同期的第9位晋升行业第一，继续守住冠军之位；徐工销量1521辆，与三一差距238辆，差距拉大，以占比13.2%位居行业第二；汉马科技以销量1445辆、占比12.5%的成绩，稳居行业第三。

此外，有3家前10家企业晋升速度较快，座次上升非常快：1-7月，福田智蓝以占比7.4%的业绩，从去年同期的第16位跃升至行业第7位；红岩以占比7%的成绩，从去年同期的第13位跃升至行业第8位；重汽以占比2.4%的成绩，从去年同期的第14位跃升至行业第10位，稳居行业前十阵营。

在新能源牵引车细分市场，1-7月，汉马科技、徐工、三一、福田智蓝、北奔、红岩、东风、解放、佛山飞驰、重汽，10家企业依次上榜前10强，仅前7强企业累计销量超过500辆；汉马科技以销量1037辆、占比15.3%的业绩夺冠，稳居冠军之位；前10强企业销量合计6102辆，市场份额合计90.3%，市场集中度较高。

前7月，参与氢燃料电池重卡市场的企业数量明显增多，有12家企业实现产品销售，较去年同期企业数量增加5家。数据显示，1-7月，佛山飞驰、福田智蓝、厦门金龙、解放、苏州金龙、东风、三一、陕汽、宇通、南京金龙，10家企业进入前10强阵营，仅前2家企业累计销量超百辆；佛山飞驰以销量270辆、占比40.7%的成绩，位居行业榜首；前10强企业销量合计660辆，市场份额合计99.4%，市场集中度很高。

延续去年下半年高增长趋势，2022年前7月，新能源重卡市场一直保持着翻倍式暴涨，但7月销量环比下滑明显，释放出终端市场增长乏力的信号。接下来，新能源重卡市场能否继续保持井喷式高增长？前3强格局是否会生变？方得网将持续关注。