8月商用车终迎双增！福田稳坐第一 重汽升第四 它暴涨123%

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2022年8月，商用车自去年4月份以来，市场首次实现同环比双增长，行业回暖转机到来，良好发展态势有望继续延续。

随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量，商用车市场回暖初现。据中汽协数据，2022年8月，商用车市场销量25.8万辆，同比增长4.04%，实现由降转增（7月同比下滑21%）；8月环比增长5.02%，较7月多销1.24万辆。

从近5年商用车销量来看，2020年8月销量达到峰值，2022年8月销量虽较2021年同期有所增长，但仍处于近5年8月销量第二低位，仅为25.81万辆；2018-2020年8月销量均突破30万辆，2022年8月销量与往年同期“正常水平”仍有5万左右差距，可见市场回暖有限，消费力疲软现状并未改变。

从累计销量看，2022年1-8月累计销量220.56万辆，位于近5年最低水平，比去年同期344.41万辆下滑36%，减少约124万辆，仅达到去年同期销量的六成；与往年同期相比也至少存在50万辆以上的差距。虽然8月同比环比有所增长，但从全年累计销量来看，2022年商用车市场依旧冷淡，累计降幅跌至36%。

在这样的大环境下，商用车市场回归上升通道还要多久？各车企表现又有何亮点？请看方得网进一步数据分析。

福田一马当先 五菱暴涨122.8%

2022年8月，商用车市场前十强均销量突破万辆，与7月份月销破万企业数持平。福田、五菱和东风销量更是突破两万，分别为3.95万辆、2.83万辆和2.36万辆；重汽销量1.92万辆，九月销量破两万指日可待。

8月，福田较上月增长5900辆，以3.95万辆的成绩连续7个月蝉联月榜冠军，领先第二名1万余辆，表现抢眼。

从同比涨幅来看，2022年8月，五菱销售2.83万辆，同比暴涨122.77%，一举超越东风夺得月榜第二；同样实现同比正增长的还有福田、上汽大通、长城、江淮和一汽共6家企业，较上月“2增8降”明显好转，实现“6增4降”；福田、上汽大通、长城、江淮和一汽同比涨幅分别为13.13%、23.2%、41.25%、10.3%和8.08%。

8月，福田、五菱、上汽大通和一汽实现同比环比双增长。其中，五菱以同比增长122.77%，环比增长29.71%的亮眼表现，领涨8月商用车前十榜单。重汽、江铃虽然同比下跌，但环比分别增长13.14%、8.69%，较7月有明显好转。

从名次变化来看，五菱以4600余辆的优势超越东风跃居第二；8月重汽销量1.92万辆，上升2个名次至第四位；上汽大通以1.62万的成绩同样提升两个名次至月榜第六；江铃以1.46万的销量名次提升1位至月榜第八；长城和一汽名次并未发生变化，分别为第七位和第十位。前十成员席位虽未变化，但成员内部“4升4降”，市场竞争十分激烈。

从市场集中度来看，福田市占率15.32%，优势明显；前5强企业合计市场份额达到49.39%，将近整体市场份额一半。从份额增减变化来看，共有6家企业实现市占率同比上升：五菱市占率提升最大，为5.81%；福田、长城紧随其后，市占率分别提升1.16%和1.57%；上汽大通、江淮和一汽市占率提升较小，分别为0.95%、0.28%和0.17%。

8月，前十强份额共计77.8%，较上月市占率76.53%提升1.27个百分点。大浪淘沙，商用车“头部企业”愈战愈勇，跑马圈地不断扩大，市场“二八”效应愈加显著。

前8月有7家企业跑赢大盘

前8月，前10强企业累计销量均负增长，但有7家企业降幅低于行业36.2%，跑赢“大盘”：福田、五菱、江淮、江铃、长城降幅虽突破两位数，但降幅小于行业36.2%；长安和上汽大通跌幅仅在个位数，分别下滑3.91%和8.4%，基本与去年持平。

从市场集中度来看，前8月累计销量共7家企业市占率同比增长：长安以20.1万的销量保持第三，市占率扩大3.06个百分点，增幅最多；五菱、长城、上汽大通市占率提升均大于1个百分点，市占率分别为7.65%、5.73%和4.59%；福田、江淮、江铃市占率提升较小，分别提升0.43%、0.76%和0.59%。

前8月，前五强累计市占率合计为51.1%，超整体市场一半以上；前十强市占率合计达整体市场八成，较2021年市占率提升1.39个百分点，“头部市场”份额继续扩大。

福田、东风、长安继续稳居商用车销量前三，前两者市占率均大于10%，分别为14.57%、12.22%；长安市占率为9.11%。五菱前8月销量突破20万辆，超越重汽升至第四，市占率为7.65%，成为前8月销量前十榜单最大变动。

踏过7月谷底，8月商用车市场迎来转机，实现单月同环比双增长。虽然累计销量依然不及往年同期，但8月前十榜单更新的活跃表现，侧面说明了市场潜力，第三季度后两个月成为最大看点。