2023年商用车市场会“快跑”吗？2022年“止步”330万辆？最新预测出炉

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2023年，商用车行业走势如何？

近日，在由方得网、中国机械工业出版社联合举办的《中国商用车发展报告（2022）》新书发布会上，第一商用车网总编辑、《中国商用车发展报告》编委谢光耀就我国商用车行业及主要细分市场趋势做出了自己的分析和预测。

2023年，该如何展望中国商用车行业未来？2022年已落幕，商用车行业以怎样的成绩收官？一起来看看。

商用车销量2023年或实现360万辆

谢光耀预测，2022年，受多重不利因素影响，商用车市场预计整体销量同比下滑30%；其中，中重卡和轻卡是下降“重灾区”，客车小幅下滑。

值得注意的是，由于市场需求和政策变化，本年度中，商用车出口和新能源卡车备受行业关注：中重卡出口预计达到20万辆，轻卡出口预计达到29万辆；大中客新能源已是主流，轻客新能源化也在急速发展。

他分析：中国商用车产业已走过快速成长期，呈现出“V”型走势。

2011年-2020年十年间，在921法规实施、治超及国三提前淘汰的政策推动力作用下，中国商用车产业以2015年为分界线，大致呈现出先降后涨的趋势，2020年增长至513万辆，创下历史新高。

2021年，商用车市场下滑至479万辆；2022年，受多重不利因素的叠加影响，商用车市场则预计下滑至330万辆。

究其原因，经济减速、新冠疫情反复，市场预期悲观、消费投资走低，终端需求低迷，国五库存高、油价高企、市场需求提前透支等诸多利空因素交织，进一步萧条商用车市场环境。

谢光耀预计，2023年，中国商用车行业将进行“休养生息”，预计销量突破360万辆。

2024年，经济将进入下一个景气周期，经济基本面进一步好转，更多基建项目的落地和政府对内需提振，将推动商用车市场前行。同时，国四老旧柴油货车提前淘汰更新有可能大规模启动，也将促进商用车市场发展。

得益于二者及更多经济环境影响，商用车市场或将迎来快速增长，实现销量超420万辆。

新能源渗透率“十五五”或可达20-30%

谢光耀提出，具体来看：2023年一季度，商用车行业仍会比较困难，二季度好转，下半年好于上半年，下半年市场机遇会明显增多。

尤其是，2022年，在商用车各细分领域都面临下行的时候，新能源商用车“一枝独秀”，整体销量将达到20万辆规模，同比增长超过60%；同时，渗透率近两年来也得到了快速提升，2022年至今已超过7%。

细分来看，在客车市场，大中客、轻客、自卸车等领域的新能源化进展迅速，已经影响到行业竞争格局和市场销量排位；轻客市场（更看重内部容积）正在迅速新能源化。

在卡车市场，轻卡新能源渗透率超过3%，重卡新能源渗透率超过4%，重型自卸车渗透率超过10%。

谢光耀预测：未来，新能源商用车预计“十四五”期间将继续上升，十四五末或可达到35-45万辆规模（七大类商用车品种），“十四五”期间渗透率预计8-10%。

同时，他提到，新能源商用车目前仍有诸多问题亟待克服。例如，动力电池价格“疯涨”，重卡类电池续航能力仍有“天花板问题”需要克服，二手车处置途径较小……

随着新能源商用车技术突破、价格下降、充换电网络进一步完备，预计“十五五”将是新能源商用车快速增长期，渗透率将提升至20-30%。

2022年已过去。告别瘟疫，迎接新生。2023年的商用车市场正在走向“光明”。

对于商用车市场影响最大的卡车市场，在2023年能有多少超越和突破呢？请持续关注。