2022年新能源轻卡销4万辆 翻倍涨!远程12连冠

来源:方得网 作者:张艺婷    日期:2023-01-13  

方得网张艺婷

一年翻一番!新能源轻卡逆市增长!

2022年新能源货车(含轻卡、小卡、皮卡)全年销量7.23万辆,其中,新能源轻卡(总质量3.5T-6T)市场全年销量突破4万辆!同比2021年全年2.01万辆暴增101%。

据交强险数据显示,2022年12月,新能源轻卡市场销量1.5万辆,同比去年(5599辆)增长168%,环比相比上月增长232%,12月不仅是2022年单月销量最高的一月,更是两年来单月最高销量。

销量大幅增长的背后,行业排名也有了很大变化。谁家表现最亮眼?前十花落谁家?谁增长超10倍?请看方得网报道。

2022年新能源轻卡同比翻一番

连续10个月销量破2000

2022年,货车市场同比下降32%,轻型货车全年销量161.8万辆,销量同比下滑23%,在此背景下,新能源轻卡以销量4.05万辆,同比增长168%的幅度一骑当先。

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2022年,新能源轻卡走势是稳步持续上升的过程,上半年一直维持在2000辆左右月销量,一直到6月份之后急速增长,在2022月12月达到爆发式的1.5万辆,这一个月的销量就几乎是2021年2/3的销量。

在新能源轻卡市场中,以纯电、混动、氢燃料三条技术路线为主。这其中,纯电动轻卡始终“一家独大”。2022年1-12月,纯电轻卡销售3.8万辆,占全年新能源轻卡总销量的95%。例如,从2022年9-12月的销量可以看出,纯电动轻卡的份额逐月上升,且分流了燃料电池和混动轻卡的份额。

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从宏观来看,2022年全年,新能源轻卡在12月销量达到顶点(1.5万辆),这几乎是去年整体销量的2/3,成为全年乃至近两年,单月销量最高的一个月。

据相关数据显示,2021年,新能源轻卡连续10月销量突破1000辆,而2022年有10个月单月销量突破2000辆。

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从累计销量看,2022年,新能源轻卡总销量4.05万辆,是2021年全年(2.01万辆)总销辆的一倍。

相比卡车的其他细分市场,新能源轻卡的渗透率低于商用车、重卡、客车市场,但其增长速度不容小觑。2022年的新能源轻卡渗透率更是大幅提升,占总体轻卡销量的2.5%。

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究其原因仍是蓝牌新规开始正式执行促使了新能源轻卡的发展。在新规中,新能源货车并不受载质量利用系数的限制。在此背景下,电动轻卡物流车在上牌、路权、上路运营、年审、购置税等方面均能享受优惠政策,从一定程度上促进了电动轻卡的销量增长。

根据方得网调查各地轻卡经销商的情况来看,2022年,许多柴油轻卡代理商纷纷转型销售新能源轻卡,特别是在全国的一线城市以及新能源力度推广较大的城市,新能源轻卡在最后一个季度的但也售卖辆已经大大超出了传统柴油轻卡的销量。

北京地区某轻卡品牌经销商向方得网透露,“受目前油价高企、路权的影响,北京的一些商超、绿通用户更倾向于购买新能源轻卡,不仅承载量与柴油轻卡相差无几,运营成本更是低了一半。”

远程12连冠 潍柴系份额超福田

2022年12月,在新能源轻卡同比增长100%、环比增长73.5%的背景下,仍有企业有着超越行业的表现。

从竞争格局来看,新能源轻卡市场呈现一超多强态势。远程汽车作为2021年、2022年两年冠军成绩稳步增长,值得注意的是,如果将重汽、潍柴、陕汽三家新能源轻卡销量均归类为潍柴系,则份额可达到12.3%,至此,新能源轻卡市场除远程汽车外,份额超过10%的则有东风、福田、潍柴系。

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相比2021年,新能源轻卡前十榜单中,前五位十分稳定。远程汽车以9501的销量稳坐行业第一,这也是远程汽车连续两年拿下新能源轻卡销量冠军。东风、福田、上汽大通则分别位列2-4名,这几家在2022年销量均实现了超过两位的增幅。而新能源轻卡市场的后五位,几乎换了新面孔。重汽、潍柴新能源、宇通、庆铃杀进行业前十。

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从累计销量来看,2022年,新能源轻卡市场销量超过9000辆的企业仅有远程汽车(包含吉利四川商用车、江西吉利新能源、唐骏)。累计销量超过5000辆的为东风(包含东风汽车、东风汽车股份、东风柳汽、东风集团)。累计销量2000-4000辆的企业有福田、上汽大通、重汽。销量在1000辆以上的则有潍柴新能源、江铃、宇通、一汽解放和庆铃。

与上月相比,10家企业单月销量都是正增长,其中,庆铃环比增长986%,行业最高。

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从份额来看,排名首位的远程汽车份额达到23.4%,这意味着行业中每卖出四辆新能源轻卡就有一辆是远程汽车。除远程外,有2家企业份额超过10%(东风17.1%、福田11.2%)。如果将重汽、潍柴、陕汽三家新能源轻卡销量均归类为潍柴系,则潍柴系的份额可达到12.3%。

2022年1-12月,新能源轻卡前十企业合计份额达到87%,相比上月,前十份额减少,说明前十外的企业同样对前十企业“虎视眈眈”。同时,前五位企业份额相较11月增长,说明前五位企业马太效应明显。后十位中第九、第十位频繁换位,也说明了后十位竞争白热化。

2022年1-12月,“第十守门员”花落庆铃汽车。第十一位为江淮汽车(包含安徽江淮和四川江淮),与第十仅相差314辆,第十二为广西玉柴新能源,第十三为山西汽车,均与第十名相差不多。

2022年,新能源轻卡4.05万辆收官,相比去年增长一倍。但从目前来看,新能源轻卡仍在起步阶段,其占据整体轻卡市场份额为2.5%。

随着新能源路权政策在一二线城市的持续推进,加上未来充电设施、充电桩的建设逐步完善,以及未来商用车新能源积分政策的实施,都将极大促进新能源轻卡发展。

2022年全年销量增长几何?最终前十花落谁家?持续关注方得网。

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