牵引车12月转正增长！陕汽/福田/北奔领涨！全年30万辆收官！

方得网舒慕虞

​2022年最末一个月，牵引车行业增长“由负转正”，结束“20连降”，全年销量以30万辆收官。

据中汽协数据显示，2022年12月，我国牵引车行业整体市场销量2.1万辆，同比增长1.6%，在年末最后一个月实现“由负转正”的增长；2022年，我国牵引车市场累计销量30万辆，同比累计下跌55.9%，较2021年销量净减少37.8万辆。

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12月销量结束“20连降”

在年末最后一个月，牵引车行业销量终于实现同比正增长，结束了长达20个月的下滑。据中汽协数据显示，2021年4月-2022年11月，牵引车行业销量已连续下滑20个单月，形成“20连降”，创行业历史最长滑坡。2022年12月，牵引车行业销量同比增长1.6%，这一涨幅虽不高，但意义十分重要，意味着“20连降”结束，市场终于走出下滑通道。

中国制造业PMI指数走势图

2016年以来各月中国公路物流运价指数图

2022年12月，牵引车行业实现“由负转正”的增长并不容易，受新冠疫情造成的短期影响，整个物流环境较不理想。数据显示，12月，中国制造业采购经理指数（PMI）为47%，较上月下降1个百分点；中国公路物流运价指数为103.1点，比上月回落0.26%；中国物流业景气指数为46%，较上月回落0.4个百分点。

在外围大环境不理想情况下，12月，牵引车行业仍实现“由负转正”的增长，主要有多方面原因。一是年底历来有一波购车潮，不少用户过年返乡时，会置换车辆；二是新能源牵引车销量暴涨97%（其暴涨原因在新能源重卡销量稿中有做分析），拉动牵引车行业销量上涨；三是经销商做开春备货，也拉动了销量增长。

从全年销量来看，2022年，牵引车行业累计销量30万辆，同比累计下跌55.9%，较2021年销量净减少37.8万辆。从市场地位来看，2022年，牵引车在重卡行业中占比高达44.4%，较2021年份额减少4.1个百分点，较2020年份额减少7.1个百分点，但其仍是重卡行业中占比最高、最重要的细分市场。

对于未来行情走势，方得网判断，随着疫情防控政策调整、及稳经济一揽子政策和接续措施持续推进，公路物流行业需求将重新活跃起来，2023年，牵引车行业有望保持恢复向好，全年销量或实现两位数以上增长。

12月：陕汽/东风/福田/北奔领涨

2022年12月，前10强企业未全部实现正增长，部分企业率先回暖实现较高涨幅。

从同比增长情况来看，2022年12月，东风、陕汽、福田、北奔、徐工、汉马科技，6家前10强企业率先回暖，均实现两位数以上的高增长。数据显示，12月，东风、陕汽、福田、北奔、徐工、汉马科技，6家企业销量涨幅分别为74.6%、13.5%、105.4%、84.2%、59.7%、36.7%。其中，福田涨幅最高，高达105.4%。

从销量排名来看，2022年12月，东风夺得单月冠军之位，陕汽座次上升1位。数据显示，12月，东风牵引车销量为5786辆，较行业第二高出1921辆，市场份额高达27.1%，占整体市场份额超1/4,较上年同期份额扩大11.3个百分点，行业排名跃升至第一；陕汽牵引车销量3097辆，市场份额14.5%，行业排名从上年同期的第四升至第三，座次上升1位。

从市场集中度来看，2022年12月，前10强牵引车企业合计份额下降，前5强合计份额上升，头部企业优势加强。数据显示，12月，前10强企业牵引车合计销量达2万辆，合计份额高达95.3%，较去年同期份额（98%）减少2.7个百分点；前5强企业合计份额高达81.9%，较去年同期份额扩大0.4个百分点。这两组数据反映出，第一梯队企业优势加强，第二梯队企业份额遭到外部企业蚕食。

解放再夺年度冠军

2022年，解放再度夺得年度销冠，重汽位列亚军，陕汽收获季军。

2022年，前3强座次与2021年无异，解放保持冠军之位。数据显示，2022年，解放牵引车累计销量6.5万辆，市场份额为21.6%，占整体市场份额超1/5；行业排名位居第一；重汽牵引车累计销量6.2万辆，与行业第一差距不到3000辆，市场份额20.7%，较去年同期市占率扩大2.5个百分点，位居行业第二；陕汽牵引车累计销量5.2万辆，市场份额17.3%，较去年同期市占率扩大1.8个百分点，位居行业第三。

2022年，前10强座次基本保持不变，北奔座次上升1位。数据显示，2022年，北奔牵引车累计销量为5231辆，同比累计下滑23.8%，在前10强中降幅最小；市场份额为1.8%，较上年同期份额扩大0.7个百分点，行业排名从上年同期的第八位跃至第七位，座次晋升1位。

从市占率变化来看，2022年，有7家前10强企业市场份额上升，有4家企业市占率扩大1个百分点以上。数据显示，2022年，重汽、陕汽、福田、大运，4家企业市占率分别上升2.5、1.8、2.6、1.4个百分点。其中，福田市占率上升最多，份额扩大2.6个百分点，这得益于其AMT及新能源牵引车销量增长。

从市场集中度来看，2022年，前10强牵引车企业合计份额略有减少，变化不大。数据显示，2022年，前10强企业合计销量达到29.4万辆，合计份额高达98.4%，较上年同期（98.6%）略减少0.2个百分点，变化不是太大；前5强企业合计份额87.5%，较上年同期减少1.4个百分点。究其原因，前5强企业在新能源牵引车市场优势弱于新秀，导致牵引车份额下降。

2023年，公路物流行业有望重新活跃起来，已“由负转正”的牵引车行业，具备较好回升基础，一二季度或将持续恢复向好，全年销量或实现两位数以上增长。