轻卡“银十”再增30% 福田断崖领跑 重汽/江淮逆增 远程大涨77%!丨头条

来源:方得网 作者:张艺婷    日期:2023-11-18  

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10月,双11前夕,轻卡市场继续保持上扬态势,借“银十”旺季,同比增长相比上月再次扩大。

2023年轻卡市场迎来十连涨,10月同比增长30%。据数据显示,2023年10月,轻卡市场销量在8月“拐点”后迎来了连月增长,且每月涨幅递增,累计同比增幅12.19%。

2023年仅剩2个月,轻卡市场能超去年多少?是否能恢复至疫情前水平?

请看方得网的分析报道。

10年中排第2位 10月轻卡旺季真“旺”

10月轻卡单月销量16.4万辆,同比增长29.7%,在近十年中排名第二。

从宏观来看,2023年10月,多地车展与促销活动火热进行,各大车企新车型持续发布,进店客流显著增加,进一步拉动汽车消费。据中汽协数据显示,10月,商用车产销同比两位数增长。

轻卡作为与宏观经济、民生相关度最高的细分市场,自然水涨船高,10月轻卡市场增幅与商用车整体市场(-38.5%)相比,轻卡增幅低于整体商用车市场。与卡车大盘相比,10月轻卡市场降幅与卡车整体市场(19.5%)相比,轻卡跑赢了卡车市场。

从2023年轻卡销量走势来看,在7月“转折点”之后,轻卡市场也一直是“向上”趋势。

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方得网认为,10月轻卡增幅逐渐扩大的原因有二:首先与10月宏观经济、基建投资、消费等因素高度相关。国家统计局数据显示,10月份,制造业中,农副食品加工、汽车、铁路船舶航空航天设备等行业生产指数均高于55.0%,相关行业生产继续保持较快增长。

其次,临近双11,邮政、互联网软件及信息技术服务等行业受“双十一”促销活动临近等因素带动,这期间车展、轻卡企业的促销活动起到了一定作用,拉动了一部分刚需用户的消费。

单就近十年10月份销量来看,10月轻卡市场的正常水平大概在15万辆区间,近十年的10月有6年位于这个区间,仅有2014年-2016年9月份销量低于这一区间, 2023年10月的16.4万辆在十年中排名第2,属于销量比较高的年份。

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从累计销量看,130-150万辆是近十年1-10月轻卡市场累计销量的正常区间,近10年的前10月有7年处于这一区间。今年1-10月,轻卡市场累计销售也正好处在这一区间。放在十年里看,这个累计销量仅能排在第4位。

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按照此趋势来看,2023年轻卡市场预计在170-190万左右。

五家企业月销过万辆 长城/东风争第二 远程坐稳前七

2023年10月,“银十”旺季背景下,前十企业中8家正增长。

2023年10月份,轻卡市场销量破万的企业有5家,月销万辆企业数较9月份持平。前十企业有福田1家单月销量超过3万辆,长城、东风、重庆长安、江淮4家企业销量超过1万辆,1万辆以下的分别为江铃、远程轻型商用车(包含吉利四川、江西吉利以及唐骏,下同)、重汽、鑫源、上汽大通。

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与上月相比,5家企业单月销量实现了正增长,分别为长城、江淮、重汽、鑫源和远程。其中,福田以3.74万辆单月销量,一枝独秀;江淮环比增长12.06%,这是基于2023年9月1.39辆的高销量再次增长;鑫源汽车环比增长48.55%,行业最高。

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东风则以1.77万辆的销量居第二,长城以1.73万辆销量位居第三,江淮1.56万辆位居第四。江铃、远程单月销量差距较小;重汽同比增70.17%,远程单月销量同比77.45%,跑赢大盘。

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累计销量来看,前十企业中7家实现正增长。其中,福田、鑫源和远程累计同比增幅度是高于行业增幅。值得关注的是,1-10月,远超稳居行业前七名,且同比增长100.07%,增幅行业第一。

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从份额来看,前十企业中有三家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到22.86%,除福田外,有2家企业份额超过10%(长城汽车11.12%、东风汽车10.64%)。前五企业中福田份额增幅最高,达到了3.32%。鑫源与远程份额也有不同程度的增长。

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2023年1-10月,前5强企业份额不断增加。2022年1-10月前五强份额为62.56%,2023年1-10月,前五强的份额达到了63.17%,增幅为0.61%,说明后位企业生存空间被挤压,马太效应明显。

1-10月前十“门槛”为4.93万辆 11位相差1.79万辆

从上表数据可见,2023年10月,轻卡前十企业合计份额达到85.76%,同比2022年10月前十企业份额(85.53%)增长了0.23%,说明前十企业对于行业统治力持续增强,而前十外的企业对前十企业“虎视眈眈”。

但从2023年5月后,第十位与第十一位之间的差距就拉大至5000辆,到了10月,第十位与第十一销量差距更是达到了1.79万辆,这几乎是后位企业一个季度的销量,想要追赶上来需要加足马力,跨越式增长才行。

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2023年10月,“第十守门员”花落一汽解放,单月销量3971辆,环比增长23.9%,同比增长79.04%。

同时,上汽通用五菱、江西五十铃、庆铃以及大运这几家轻卡企业也是前十的竞争者,2023年,前十席位基本已成定局,难出现大的变化。

2023年10月,轻卡市场借着“银十”东风,涨的“红火”,整体销量持续上涨,回到疫情前水平也只是时间问题。

全年能否达到200万辆?最终前十定榜哪家企业笑到最后?且看最后两个月的谁家能“出奇制胜”。

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