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随着多地国六排放标准的实施,淘汰国三重卡势在必行。
为打赢蓝天保卫战,重型柴油车国六标准将于2021年7月1日开始全面实施。但是,北京、广东、深圳等地已经“抢跑”,不少区域于2019年7月1日提前实施国六,并增加一些政策内容,加快国三车的提前淘汰。
在国六升级战不断逼近中,国三车则面临着淘汰命运,重卡用户要如何来做出选择?是大限之时换车,还是提前换车?
国三车面临淘汰
无论环保压力倒逼的结果,还是排放升级的加快,国三重卡的淘汰将不断加快。
面对不断恶化的环境污染现状,国家相关部门不得不下狠手整治机动车。在国六排放标准政策出台后,国家又出台加强柴油车尾气排放治理、加速淘汰老旧柴油车的相关政策,将加快老旧车辆淘汰和深度治理,尤其是要加快国三重卡淘汰进程。
2019年1月4日,生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(以下简称《计划》)。根据《计划》,到2020年京津冀及周边地区、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上,柴油车排气管口冒黑烟现象将基本消除,违法生产销售假劣油品现象也将成为历史。
《计划》还指出,2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。其中,重点区域指,京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域,包括:北京市、 天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省,以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、 乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。
相比起以往法规,该计划还提出重罚措施。《计划》指出,要加大在用车监督执法力度。对于一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业,交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。
显而易见,在国六排放升级来势汹汹中,国三车无疑首当其冲,其淘汰力度不断加大。