东风商用车干了一件大事 背后玄机非业内人看不懂！

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在近不久的武汉商用车展上，东风商用车举办“龙行天下 擎动梦想”龙擎动力总成品牌发布会，正式发布了其自主动力总成品牌——龙擎。

目前，龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。

事实上，东风商用车多年前已拥有“自主三大件”，且龙擎动力总成品牌旗下的多款产品也已投放市场。为什么东风商用车还要大动干戈地发布自主动力总成品牌？其背后玄机是什么？

请看方得网带来的分析。

自主动力总成是未来大趋势

方得网认为，东风商用车要大动干戈地发布自主动力总成品牌，这与重卡行业未来发展大趋势有关。

在本届武汉商用车展，解放、东风商用车、陕汽、福田戴姆勒（欧曼）、江淮格尔发、东风柳汽、江铃等7家车企展出的16款柴油/燃气重卡中呈现两大特点：一是发动机配套以自主产品为主，占比近9成；二是变速箱配套也以自主产品为主，占比超6成。

众所周知，车展期间各大车企的动向，预示着未来行业发展趋势。16款重卡展车呈现出来的特点，将代表着国内重卡行业未来趋势——在未来重卡市场，发动机、变速箱两大动力总成将以自主为主，自主动力总成将是重卡产品的关键性竞争力。

国产重卡的动力总成未来将以自主为主，这一趋势不仅在此次车展中呈现出来，在近年重卡行业发展中也可以看到，同时在欧美国家的重卡市场中也有反映。

在十多年前，国内重卡产品严重缺乏的就是自主动力链，产品同质化严重，除了驾驶室不一样，发动机及变速箱配置基本一致毫无竞争力。发动机以潍柴为主，潍柴早年在重卡市场的配套率高达50%以上，变速箱以法士特为主，法士特配套率更高达80%左右；但经过近十多年的发展，解放、东风、重汽、陕汽等车企开始拥有整套自主动力链，整个重卡市场的自主动力配套率逐步提升。

此外，行业人士都知道一句话，欧洲、美国的今天，就是中国商用车市场的明天。在欧美国家，重卡产品配套的动力总成基本是自主产品，很少会配套外购产品。比如，奔驰、曼恩、沃尔沃、达夫等国际知名重卡品牌，其动力总成均以自主为主，特别是发动机几乎全是自产，且自主动力总成是各家的竞争优势。

从种种迹象中可以预见，自主动力总成将是国内重卡行业的未来大趋势。