百公里油耗最低31L！卡友李金福说开完格尔发K7 开不习惯别的品牌车

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“冬天的户外真的很冷，寒风无孔不入，吹在脸上就跟刀刮一样儿，但是进入K7的驾驶室之后，就感觉像是回到了家一样，K7跟我以前认识的卡车太不一样了。”

李福金说，自己主要从安徽、上海拉食品到湖北、湖南等地，虽然这两天遭遇寒风雨水天气，但是全程跑得依然轻松、舒服，这主要得益于K7的性能可靠、驾乘舒适度高。

舒适、智能、便捷，减震效果很好

2003年，持有老B照的李福金顺利拿到了A2照，但是他当时结合非典疫情考虑，觉得跑货运不是特别安全，经过思考，李福金并没有着急投身到物流运输行业，而是结合市场需求与自身情况，扎进了印刷行业。数年后，受制于环保政策压力，李福金瞄准市场契机，开始转行从事物流运输行业。

李福金与他的格尔发K7

“2000年前后，卡车给大家的印象就是一个能拉能跑的交通工具，国内卡车普遍设计得很简单，所以跑运输的卡友都比较辛苦。”对于卡车，李福金一直都有着客观的认识，“现在大不一样了，各种智能重卡也慢慢多了起来。其中，我觉得格尔发K7的整体性价比就很不错，尤其是舒适性特别好。”

李福金说，这辆K7于2019年底上完牌，刚跑十来天，整车配置了车道偏离预警与车身稳定等多项智能系统，人机工程学设计非常合理，中控布局合理，操纵便捷、实用，标配的真皮气囊座椅坐着很舒服，主驾驶座椅还带腰托、背托等多项调节，再加上宽阔的驾驶视野、盲区极少的后视镜、制冷/制热效果都不错的空调，以及平地板设计的驾驶室带来的超宽敞的驾乘空间，跑长途显得很轻松。

“K7驾驶室的密封性能好，坐在里面很安静，尤其是睡觉特别舒适。我曾坐过别的卡友的车，窗户关闭后，车内的声音也很大，开着心很累。”李福金说，平时在驾驶室内煮饭、烧水、夜宿都毫无问题，很有一种家的感觉。

K7中控布局合理，操纵便捷、实用

“有时候，我们需要运输诸如精密仪器类的易碎物品，这对于整车减震效果要求很高。以前的卡车都是机械减震或者钢板弹簧，都属于硬连接，遇到坑洼或者碎石路面的时候，颠簸较大，减震效果不太好。”

李福金说，K7牵引车的四点悬浮式驾驶室和空气气囊悬挂减震效果就很好，配有横向稳定杆、长维护轮端，不仅能保护易碎物品的安全性，对于驾乘人员的驾驶疲劳也有着很高的舒缓效果，保证了整车的高效的运输

“黄金动力链”抢眼，经济高效

“车子不跑起来，肯定是挣不到钱的。我跑的基本都是长途运输，预计每个月要跑一万公里左右。”李福金举例说道，这次从上海到武汉，单边距离约900公里，在运输时效性方面，一般只能比客户要求的时间早到才行，K7动力充沛，运输时效有保障。

李福金介绍，这款K7搭载了中国重汽MC11系国五发动机，能够在较低转速状态，产生较大的扭矩值，动力性很强， B10寿命长达150万公里，与之发动机匹配的是采埃孚变速箱与美驰后桥。发动机、变速箱、车桥三大件同步10万公里换油周期，可提升整车的出勤率，腾出更多的时间跑业务。

李福金的这款K7的动力性很强

“K7的油耗比较低，我这款车在重载行驶行驶状态，跑高速的话，百公里综合油耗大概在31-33之间，高速车流量少的情况下，百公里油耗更省。跑国道、省道或者其它道路的的话，百公里综合油耗大概在34-36之间，所以油耗相对还是比较省的。”

李福金说道，K7在起步、提速、超车等方面都很快，无论是爬坡，还时跑碎石路，开起来很轻松。拉完活儿后，在车上美美地睡上一觉，跟睡宾馆没啥区别。

掌卡：舒适、智能、便捷、高效 李福金开K7“爱不释手”1447

李福金说道，拉完活儿在车上睡上一觉，跟睡宾馆没啥区别。

“我们有时候会趁着工作之余做些自己感兴趣的事儿。去年夏天向儿童宣传防溺水知识，我个人是一名冬泳爱好者，有潜水资格证。”工作之余，李福金喜欢做一些公益方面的事情，“近两三年来，我曾志愿义务打捞过3台轿车，3名溺水身亡人员，所以安全行车、珍爱生命都很重要。活着，比什么都好。”

李福金会趁着工作之余，做一些自己感兴趣的事情

夜色降临，李福金就近吃完晚餐后，准备在车内过夜，“格尔发K7开久了，再去开其它品牌的卡车都不太习惯了，因为这车开着太舒服了，把驾驶员‘宠爱’坏了，但是作为一名驾驶员，能遇到这样的好车，何乐而不为呢？”