2020汕德卡5万台凭啥能卖出去?百万公里用户和经销商给你答案!

来源:方得网 作者:方得网    日期:2020-01-15  

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汕德卡又跑过百万公里了,这次仅用了两年半!

方得网小编近日来到济南,采访到了百万公里企业用户、经销商,来听听他们是怎么说的。

用户:轻松破百万

目前,同丰物流总经理刘正伟拥有20多台汕德卡C7H 6*4牵引车,其中7台已经跑过了百万公里,他的物流公司以济南为核心,输送目的地包括广州、成都、上海、杭州、长沙,运输方式都是甩挂。

“甩挂一趟需要两个驾驶员,目前已经跑过百万公里的汕德卡有7台,估计在今年7、8月份,还会有5、6辆汕德卡会跑过百万公里。”刘正伟说道。

方得网了解到,在刘正伟的20多台汕德卡中,有15台是在2016年年底和2017年年初集中采购的,在大约3年的使用期限内,汕德卡给刘正伟留下了良好的印象,他坦言驾驶员都反应驾驶感非常良好,车辆安全性能高。

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同丰物流总经理刘正伟

值得关注的是,刘正伟的车队中包括了5台自动档,在实际应用中,刘正伟发现其比手动挡更加省油,赚回价格上贵出的一万块根本不是什么难事。

刘正伟说道:“特别是堵车的时候,根本不用挂挡。”

车,往往没有什么好不好,只有适不适合,选择适合自己运输实际情况的车往往更为重要, 对这一点刘正伟体会的非常深入,他坦言曾经使用过J6,采购成本相对汕德卡较低,但是考虑到工作强度以及效率,他还是最终决定购买汕德卡,因为最适合。

“有的线路收回成本不到1年,最慢的差不多1年半收回成本,”刘正伟继续说道,“目前公司主要拉的是普货,大环境不好,像我们这样规模的物流公司在济南就有好几十家,竞争非常激烈,运费非常低,所以要拼才能生存。”

做了好多年的“车老板”,刘正伟对于运营车队非常有心得,他和方得网透露,在控制成本方面,最重要的是要把保养做好。

“我们一直按照重汽的保养政策走,车辆损耗程度低,另外积极培训司机的驾驶习惯,油耗也相对降低了不少。”刘正伟表示。

经销商:产品线拉长,销量无忧

实际上,当2020年5万台汕德卡的销售目标被曝光时,笔者曾为汕德卡捏了一把汗,因为这是一个同比将近3倍多的增长,短期内实现难度可想而知,不仅如此,下沉到经销商的压力也是巨大的,网络该如何持续拓展?高端这二字对于汕德卡而言,是否会成为过去式?

显然,济南泽瑞总经理王磊的话让笔者打消了疑虑,2019年济南泽瑞卖出了300台汕德卡,其中绝大部分都是牵引车。

尽管今年的目标还没有最终下来,但是王磊对未来是有信心的,他认为汕德卡的品质是让他充满信心的首要因素。

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济南泽瑞总经理王磊

王磊说道:“品质永远是吸引客户的第一要素。”

不仅如此,G系列的横空出世让汕德卡相对更加“亲民”,产品线的拓宽会拓展自身的销售网络建设。

“原先斯太尔的部分客户会被汕德卡G系列吸引,无论如何,要打破用户‘汕德卡,车是好车,就是不太适合干粗活’这样的印象”,王磊继续说道,“现在看来,汕德卡覆盖的用户群体就会越来宽泛,这对于销量增长也是一件利好。”

实际上,2020年汕德卡产品向中高端全覆盖,做各细分领域的高端产品。其在2020年产品主要有两块:一个是C系列,就是豪华系列,延续了C7系列的配置;一个就是G7系列,是尊享系列。

值得关注的是,G系列的改变不仅局限于动力总成,而是从整体做了优化设计。

方得网了解到,山东省在今年5万台的汕德卡目标销量中,占据着不小的比重,不仅如此,其在专用车、工程车两个领域也将寻求突破。

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2019年4月1日,随着中国重汽党委书记、董事长谭旭光“下线”号令落地,中国重汽集团第30000辆汕德卡披红挂彩驶下生产线,标志着国内高端重卡迈上了一座新的里程碑。

2019年8月8日,中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典在无锡举行。无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳驾驶的中国重汽汕德卡C7H牵引车,仅用短短5年时间行驶里程突破了200万公里大关,平均每年运营40万公里,日均行驶里程高达1500公里以上。

显然,在品质上已经无可挑剔的汕德卡将在2020年全面布局,这就意味着,汕德卡一方面在品质上可以继续领航国内高端重卡;另一方面将面向更宽泛的用户群体,争做各细分领域的高端重卡。

相信汕德卡百万公里用户会越来越多的同时,经销商的信心也会随之更强,这样持续下去,2020年的5万台目标还会远么?

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