13个月跑16万公里!高效K7凭啥收获“能与时间赛跑”的用户评价?

来源:方得网 作者:周舟    日期:2020-01-25  

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“格尔发K7跑起来很有劲儿,虽然我每天的时间就跟打仗一样紧张,但是开K7跑运输,每次装卸货的时间点都能收控自如,而且舒适性很好,不仅开着轻松,在车里休息得也很舒服。”有着十年货车驾龄的袁长伟目前受雇于一家物流运输车队,所驾驶的车型为江淮格尔K7。

这款车的使用情况究竟如何?听听这位老司机怎么说。

以车为家,舒适安全最重要

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2010年2月22日,袁长伟拿到B照之后就结束了在厂里打工的生活,开始了跑运输的生涯,“早些年,我曾跟一个高铁建设项目四处跑运输,开的是一辆前四后八的搅拌车,后来在老家阜阳跑过短途运输。拿开车跟在厂里打工比较来说,我更喜欢开车,因为跑运输虽然比较辛苦,但是上下班时间不是固定的,时间上更自由些,而且给别人开车管吃喝,每个月可以拿到工资,业务层面不用自己操心。尽管经常需要在车里睡觉,但是开着一款舒适性高的好车,跟睡在家里没啥区别。”

袁长伟说,在外观设计方面,K7有一种欧洲卡车的风格,整车线条硬朗、时尚,镀络装饰标示抢眼,前脸中网采用了镂空式设计风格,有着明显的层次感,科技感十足。因为K7颜值高,所以备受客户称赞,这从一定程度上提升了业务运输车的形象。

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“然而,一款重卡算不算得上高端,最重要的就是看该车的驾驶室是不是平地板设计。K7的驾驶室采用了平地板设计,主副驾之间可以自由站着行走,驾乘空间非常宽敞,上、下卧铺休息睡觉都非常方便。”

袁长伟说,K7的驾驶室内有很多大小不一、非常实用的储物箱,这些储物空间都进行了合理的设计与有效搭配,使得日常的各种生活用品都能够得到很好的收纳。这样一来,显得驾驶室更整洁,空间更宽敞,这对于减轻驾驶疲劳有着重要的作用。

袁长伟介绍说,这辆K7在配置方面很先进,除了拥有电动空调、电动门窗、电动泵油、电加热调节后视镜、软塑仪表台等常规配置应有尽有之外,还配置了可调节的气囊减震座椅,以及CC定速巡航、GPS卡车导航、车身电子防盗、中控门锁等,再加上宽阔的驾驶视野,所以开着非常轻松。

强动力、快时效,平均每月跑1.2万公里

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“昨天拉货到上海忙完之后,在车内睡了一晚,今天上午就赶到安徽湾沚这边了,K7动力很足,跑起来很给力,所以无论啥单子,都不会耽误交货时间。”

袁长伟对卡车比较了解,他介绍道,这款440马力的K7动力链总成配置很高,搭配了中国重汽MC11.44-50发动机,排量为10.518升,满足国五排放标准,转速低且扭矩大,最大扭矩转速1000-1400rpm,扭矩峰值达2100N.M,最大功率达324KW,动力性很强,且燃料燃烧效果充分,油耗也有不错的表现。跑底道的时候,标载行驶状态,百公里综合油耗在35-38L左右。

与发动机匹配的是采埃孚16档手动变速箱,动力传输效率高、操纵感舒适,再加上美驰后桥的驱动力、承载力都受到业内好评,且前后桥均采用盘式制动,这样的“黄金动力链”组合,从根本上保证了整车可靠的性能。K7凭借强动力与快时效,能够很好的应对车辆的重载起步与提速,有效提升了业务运输效率。

“这辆K7是2018年11月购买的,上牌后开到现在有13个月了,目前累计行驶里程超过16万公里,平均算下来,每个月行驶里程约1.2万公里。”袁长伟说,目前主要在安徽宣城、芜湖等地到上海之间跑普货运输,单边与运输距离约350公里,算装卸货时间,一般两天跑一个来回。”

袁长伟说,K7说走就走,有时候送完货,就近停车等老板给下一趟的运输信息,只要接到电话指示与装货的定位之后,就立马开始动身去装货。这些日子以来,无论是县镇的碎石路,还是拥挤的国道与省道,都留下过自己和K7的身影。无论作业环境多么艰苦,K7始终能够按时地将货物安全送到目的地,半路从不掉链子,运输效率非常有保障。

一年里多来,袁长伟开的这辆K7车况非常好,有时候遇到一点小问题,给售后打个电话,厂商就会第一时间派人过来解决。

“车子给力,业务跑得才顺畅。”袁长伟边说边准备上车,“货装好了,我准备出发了。今天是腊月十八,估计再跑一个礼拜左右,就可以回家过年了。”

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