解放、陕汽、红岩、东风柳汽 哪款自卸车复工后会先火？

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近日，有数据统计，30余省份发布2020重点投资基建项目，投资总额已超过40万亿元。

随着疫情的消退，于2019年就已持续热销并拥有着更大承载量的8*4自卸车势必会迎来一波好行情。

2020年的重卡市场上，有哪些8*4自卸车值得关注？小编盘点了4款畅销的8*4燃油自卸车型。

哪款车会成为您复工后的第一选择？哪款车的市场走势又会被看好？

陕汽X3000 8*4 超强版自卸车

陕汽 X3000 8*4 超强版自卸车的驾驶室舒适性能高，高效消声器+伸缩式换挡杆+驾驶室双密封条的设计让静音效果更强大。

动力方面，陕汽 X3000 8*4 超强版自卸车配备了400升铝质燃料箱，货箱长度8.6米，载货量大；采用潍柴WP12.430E50发动机，法士特12档手动变速箱，16吨MAN驱动后桥；适合各种复杂路况，更耐用，在用户中口碑甚佳。

该款车型2019年年销量总计3050辆。

解放J6P 8*4 自卸车

解放J6P 8*4自卸车采用解放动力CA6DM3-50ES发动机，一汽解放CA12TAX230M 12档手速变速箱，Ф300铸钢轮减桥驱动后桥；配有600升铝质燃料箱，货箱长度8/8.2米；相比于竞品，该车每百公里节油多达1L，是工程基建的必备选择之一。

本车采用全新技术路线，从以前的单体泵+气驱，变为共轨+齿轮泵，为整车提供卓越动力;可靠性高，配备新轻量化悬架及双I杆V形布置，抗侧倾能力更强、球头寿命更高，拆装更方便，维修使用成本低。

该款车型2019年年销量总计2886辆。

红岩杰狮C500 8*4 重载版自卸车

红岩杰狮C500 8x4重载版自卸车配有上菲红Cursor 11发动机，动力强劲，最大扭矩可达2100N.m，发动机B10寿命可达150万公里。

Cursor发动机+法士特变速箱+FPT驱动桥的组合则构成了业内最强劲的动力体系。

红岩杰狮C500 8*4重载版自卸车拥有行业领先的加速性能，可以做到0-40km/h加速时间仅24秒，从起步时就快人一步。该车适用于山区、长下坡路作业工况，是上汽红岩的王牌自卸车型之一，在基建施工中应用广泛，是施工单位采购的必选车型。

东风柳汽M5 8*4 自卸车

东风柳汽M5 8*4重载自卸车采用玉柴YC6K1246-50发动机，法士特12档手动变速箱，Ф300铸钢轮减桥驱动后桥；其配有460升铁质燃料箱，货箱长度8/8.2米。

该车驾驶室不但面积大，而且采用了四点悬浮技术，刚柔并济，舒适度高，缓解了驾驶员疲劳，是东风柳汽的一款经典自卸车型，特别适用于基建。

该款车型2019年年销量总计2323辆。

回顾2019年自卸车市场不难发现两大趋势：

一是8*4驱动自卸车型的占比已过半。数据显示，2019年8*4自卸车已占据了整体自卸车销量56%的市场份额，比2018年的45%提升了11个百分点；与此同时，6*4驱动车型则从2018年46%的占比下滑到了2019年的28%。

二是车辆大马力化趋势明显。2019年8*4自卸车400马力以上的总销量是5.8万辆，比2018年多出1.5万辆。与此同时，2019年6*4自卸车400马力以上的总销量是1.8万辆，比2018年多出了0.2万辆。

2019年，全国自卸车整体销量为23.1万辆，同比下降4%。2020年的自卸车市场又将给出一个怎样的结果？上述四款8*4自卸车的最终年销量又会是怎样的？

对此，方得网也将持续关注。

（以上数据均源于终端上牌数据）