宇通3月回第一 比亚迪、开沃双增长 客车行业二季度能否“重启”？

方得网原创

客车行业3月销量依然惨淡，但行业环比增长近3倍，比亚迪、亚星、开沃等部分企业实现同比增长。

一季度后，客车行业是否有望迎来“重启”？请看方得网的分析。

中国客车统计信息网最新数据显示，2020年3月，行业重点关注的31家客车企业，6米以上客车销量5326辆，同比下降53.37%，而环比大增298.06%！

客车行业走出黑暗

从行业整体形势来看，2020年3月，所有企业都实现了环比增长，行业环比大增近3倍，行业明显回暖。

在3月份6米以上客车销量前十名中，宇通客车以1407辆成绩，重新回到单月销量第一位置，中通客车销量952辆，保持着良好表现。

第三四五名比亚迪、亚星客车、开沃汽车，销量分别为489辆、385辆、319辆，难能可贵地实现了同比增长50%以上。比亚迪环比大增1586.21%、同比增长也有75.90%；亚星客车环比大增7600.00%、同比增长51.57%，是3月环比增长最多的企业；开沃汽车2月爆发之后，依然实现了环比增长58.71%、同比增长86.55%的好成绩。

海格客车3月销量304辆，环比增长289.74%，基本与行业持平；前两个月没有数据的奇瑞万达，以272辆、同比增幅166.67%跃升到第七；福田欧辉240辆、金旅客车201辆、上饶客车199辆，销量差距不大。

而从累计销量来看，行业依然处于下行通道。一季度6米以上客车累计销量13853辆，同比下降49.17%，行业前五依然保持着“两通三龙”的队型。

复工复产效应明显

3月份客车行业市场表现，是受到何种因素影响？

首先，3月环比数据，反映出客车行业正在积极走出历史低点。

虽然3月属于客车行业传统淡季，但是跟随复工、复产节奏逐步放开的地面交通，明显带来了市场回暖，除个别地区，全国各地纷纷确定开学日期，对校车市场也有拉动作用。

第二，今年3月市场表现同比下滑49%，说明客车还远远没有回到正常水平。

很明显，新冠肺炎疫情影响尚未完全消除，人员流动仍在避免聚集，旅游行业也还没有明显恢复，客车企业仍要复工复产和疫情防控两手抓，客车市场还需要继续爬坡。

逆境考验客车企业应对

3月，随着中国疫情控制形势进展，客车企业生产、销售正在向好。

在3月宇通客车不仅很快恢复生产、销售，100辆宇通纯电动公交车交付广东佛山，宇通作为行业龙头企业，还表现出相当的大家风范。宇通连续3场公益直播中，邀请权威专家、运输企业等，鼓舞了客户对未来公交、客运及校车市场的信心。

中通客车签下海外1800辆豪华客车订单，赢得东莞80辆校车订单，不仅提振了市场信心，而且其市场占有率逐步提升。随着公交市场恢复，比亚迪3月明显开始发力。

金龙汽车集团旗下金龙客车、金旅客车、海格客车，3月销量成绩一般，但从一季度累计销量来看，依然稳居行业前五，表现出较好的抗风险能力。其中，金龙客车、金旅客车相继尝试了线上直播形式；金龙客车高端豪华车型在海外市场接连收获大单，并保证了复工进度，及时发运交付。

客车行业利好政策不断

面对种种不利形势，更要看到那些“雪中送炭”的行业利好政策，可能会助推客车行业“重启”。

3月31日，国务院常务会议确定，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。此前，就有二十三个部门联合印发文件，意在推动各地区资金支持从购置环节转向运营环节，重点支持新能源城市公交。

在3月，交通运输部不断发声，鼓励分区分级有序恢复公路客运、城市公交等运输服务。交通运输部归纳了交通运输业十项支持政策，明确了疫情期间执行应急运输任务的，将由各级财政给予补偿；受疫情影响加大的企业，还可能得到金融支持。

3月23日，交通运输部发布《通知》强调，要加快推进剩余具备条件的乡镇和建制村通客车，确保2020年9月底前全面完成任务。

加上长三角、珠三角和京津冀等重点地区，还在加速国六升级准备、国三淘汰的进程，这对于客车行业，都是利好。

艰难的一季度都过来了，后面，应该不会更难了。

2020年，大家都很难。对于中国客车企业来说，肯定更是严峻。

新冠肺炎疫情影响全球，可能会放缓中国客车海外市场拓展的脚步。这时候，及时推出适应城镇交通的客车产品，把握国内市场下沉的机遇，对于客车企业非常关键。