解放J7、天龙KX、汕德卡、陕汽X6000、欧曼ESTA大比拼，你最喜欢谁？

方得网 原创

解放J7、东风天龙KX、汕德卡、陕汽X6000、欧曼ESTA，都是国内重卡市场的佼佼者。

今天，掌上卡车对这5款高端重卡进行对比评测，看看他们性能到底如何？谁才是卡友们的"菜"。

解放J7

解放J7是一款大空间、平地板车型，它可以选择中控大屏、主动安全预警摄像头、车载冰箱、独立空调暖风、通风加热座椅、一键启动等各种高端配置。

动力方面，其搭载的是解放动力CA6DM3-55E52发动机，排量为13L，最大输出功率可达550马力，最大扭矩输出2600N·m，其B10寿命更是达到150万公里。搭载了采埃孚ZF12挡AMT变速箱，并配备液力缓速器。

底盘方面，解放J7"V"型推力杆和8气囊后悬架的设计，使得车辆行驶更加稳定，悬架使用了电控空气悬架；J7的后桥经过全面优化，升级后的后桥速比为2.688，可满足甩挂运输的高效物流需求。

智能化方面，解放J7的L4级别的自动驾驶技术是其一大卖点，通过搭载车道偏离预警和车辆前碰撞预警系统智能配置，解放J7可以实现紧急状况自动刹车、自适应巡航、车道自动保持等等辅助驾驶功能。

东风天龙KX

东风天龙KX采用四点悬浮驾驶室，多功能方向盘带有背光，可实现定制化，拥有南方版、北方版、四季版、和居家版多种选择。

东风天龙KX搭载康明斯ISZ560型号，最大输出功率560马力，最大输出扭矩2640牛米，满足国六排放标准。该款发动机在经济转速区内可以获得更好的动力和车速表现，既兼顾了高速度，同时也具备了良好的燃油经济性，并支持10万公里长换油技术。

匹配东风DT14挡自动变速器，挡位极差小，传动速比宽，具有更大扭矩传动能力，传动效率更高。并带有散热系统，可避免爬坡时变速器温度过高。可选装缓速器和取力器。

采用440后桥，是一款结合国内实际使用工况，所打造的一款，具有轻量化、高传动效率、高可靠性等特点。整车采用了大量轻量化设计。

智能化方面，标配全景影像，对整车周边的环境进行3D视图显示，可手动和自动进行左右视图、3D俯视图、后视图等视角切换。标配车道偏离预警和前碰撞预警，同时可选装车道保持、车辆紧急制动、疲劳检测、胎压监测等功能。

重汽新汕德卡

600马力新汕德卡车型的驾驶室更大，带导流罩和侧导风板时高度可达3.98米，驾驶室侧面多了一个小窗户。新款汕德卡驾驶室，正副座椅都是具有多项调节功能的气囊悬浮座椅，加入了通风加热等功能。

搭载MC13H.60-61发动机，在原MC13机型升级优化而来，输出功率升级到了600马力，满足国六排放标准，最大输出扭矩为2700N·m，最大扭矩区间为950-1400转，拥有更宽的经济油耗区间。

值得注意的是，600马力汕德卡的变速箱并没有使用采埃孚，而是匹配了重汽自主研发的12挡AMT变速箱。

智能化，这款汕德卡不仅实现了智能化，还达到了L2级的智能化水平，拥有包括车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动、停走式自适应巡航系统等智能驾驶辅助系统。

陕汽X6000

黄金动力链，说起来并不陌生，很多国产重卡，使用的多为这款动力链系统，就是潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥。

陕汽X6000搭载的是潍柴WP15H660E68发动机，排放为15L,最大马力为660马力，在900转/分的时候就可以输出3200N.m的扭矩。

WP15H发动机一推出就满足了欧六/国六的排放标准，排放路线为EGR+SCR+DPF+DOC。

变速箱则搭配的是法士特12JZ320 AMT手自一体变速箱，最高挡位为直接挡，是法士特12JZ系列中尺寸最大的一款，最大输入扭矩达到3200N.m。这款变速箱集成了液力缓速器，非常适合在山区道路运营对时效性要求高的用户。

前桥采用的是汉德的SHF-7.3T 7.3吨级别转向桥，后桥则是汉德的SHR-13 13吨级别并装双联车桥。后桥主减速比达到了2.533，也是该车的一大亮点。前桥采用了少片簧悬挂，后桥则是全气囊减震。前后桥全部标配盘式制动，通风盘散热效果好，制动也会比鼓刹灵敏。

欧曼ESTA

欧曼ESTA搭载的是康明斯13L发动机，最大马力可达580马力，最大扭矩2600N・m，从950-1500rm均可输出最大扭矩。在排放上，集成DOC+DPF+SCR，排放转化效率更高，可直接满足国六（b）排放要求。

欧曼ESTA则匹配采埃孚TraXon 16挡AMT自动变速器，可以进行蠕动行驶、实现坡道起步等功能，同时还能通过GPS执行换挡策略，盘式制动器+采埃孚液力缓速+大功率发动机制动器，使得欧曼ESTA超级卡车无惧下坡，减少制动造成的磨损，其采用的专用齿轮钢以及全斜精磨齿，具有24个月不开箱，20万公里超长换油周期优势，使用寿命更长，160 万公里无大修，实现运输更高效。

欧曼ESTA超级卡车采用了小速比后桥，后桥速比2.714，这种大马力小速比的配置更加适合快速物流的发展需要。同时欧曼ESTA超级卡车后桥还配置了采埃孚ECAS电控空气悬架，通过电控装置可自由调节高度，更加适用于甩挂运输，对于货物保护以及舒适性也是不小的提升。

这5款国内顶尖的高端重卡，卡友们喜欢谁呢？