采埃孚与福田“联姻”后 2020上半年的成绩如何？

方得网原创

根据方得网统计，投产15个月以来，采埃孚福田总计销售重型变速箱约4.56万台，福田采埃孚总计销售轻型变速箱约3.85万台。

自2019年4月投产至今，分别专注于重/轻型变速箱生产的采埃孚福田与福田采埃孚的“日子”究竟过得怎样呢？

来看方得网的报道。

4.56万台与3.85万台

2020年7月9日，有投资者向福田汽车提问：“请帮忙简单描述下嘉兴2个采埃孚的目前生产销售情况。”

对此，福田汽车回复称：“采埃孚福田主要生产12挡 Traxon自动挡变速箱和16挡Eco.4手动挡变速箱，2020年1-6月销量约为3.1万台；福田采埃孚主要生产5挡和6挡手动挡变速箱，2020年1-6月销售约为2.5万台。”

2020年1月20日，福田汽车在回复投资者提问时表示：“公司与采埃孚成立的变速箱公司已于2019年4月SOP，2019年采埃孚福田销量约为1.46万台，福田采埃孚的销量约为1.35万辆。”

这也就意味着，在投产一年多的时间里，采埃孚福田总计销售出4.56万台重型变速箱；福田采埃孚则总计销售出3.85万台轻型变速箱。

拓展AMT生产线

伴随着AMT重卡的兴起，通过本土化完成降本的传胜12挡AMT变速箱显然是采埃孚福田今年销量大增的关键因素，而欧曼自动挡重卡则是其中的最佳“见证人”（由于面向社会开放，解放、东风、重汽等多家主机厂均是传胜12挡AMT变速箱的采购方，但从配装量上均无法与欧曼相比）。

2020年1-6月，欧曼自动挡重卡累计销售12549辆，同比提升638%！值得一提的是，欧曼自动挡重卡在2020年上半年的销量占据欧曼整体销量的20%！（欧曼2020年1-6月总销量为6.3万辆）；照着这样的趋势发展下去，“2020年自动挡重卡占欧曼整体销量15%”的预期将大有机会被打破。

针对于传胜12挡AMT变速箱供不应求的现状，福田戴姆勒汽车相关负责人在此前接受方得网采访时表示采埃孚福田正在扩大自动挡生产流水线的规模，调整完成后，其一方面能使自动挡变速箱的产能得到保障，另一方面欧曼自动挡重卡的销量也会因此拥有一定的提升空间。

相比于传胜12挡AMT变速箱，采埃孚福田的另一款产品则相对“低调”了不少。

据了解，16挡重卡手动变速箱Ecosplit 4 同样与国内多家主机厂存在合作。其内置主动润滑系统保证变速箱在任何情况下都有良好的冷却效果并且可匹配多种取力器作为动力单元，升降挡均无需两脚离合，伺服主力可帮助司机快速选择挡位降低劳动强度；速比级差小且范围宽，这可以使发动机长期在经济工况下运行，传动效率高，最高输入扭矩可达2700N.m。

福田轻卡 受益颇丰

福田采埃孚主销的产品是5挡轻卡/客Ecolite 5S408与6挡轻中卡/客 Ecolite 6S500这两款手动挡变速箱，二者外壳均由铝合金打造，用户可以根据实际情况来选择5挡或者6挡。

占据福田采埃孚60%股份的福田汽车显然是其轻型变速箱的受益者之一。以欧马可S1、S3轻卡产品为例，据了解，目前福田采埃孚5/6挡手动变速箱在二者已有一定规模的配装量；对此，有业内人士透露：“康明斯发动机与采埃孚变速箱的组合让欧马可S1 、S3高端轻卡的地位得以巩固。”

福田汽车某轻卡品牌相关负责人甚至表示：“福田轻卡的变速箱正在逐步变成采埃孚。”

据了解，福田采埃孚的产品针对中国用户的使用特点进行了很多优化。如单锥同步器变为全锥同步器，这能使车辆拥有相对更好的换挡平顺性并能有效降低噪声。值得一提的是，福田采埃孚所生产的轻型变速箱还预留了AMT接口，这也就意味着，用户能轻松将车辆改装为AMT车型。

未来，福田采埃孚还要引进AMT变速箱生产线，福田各品系的轻卡在将来或有机会与欧曼自动挡重卡一样，和本地化生产的采埃孚AMT变速箱一同“共舞”。

投产一年多的时间内，采埃孚福田与福田采埃孚可谓有条不紊，相信二者的销量会持续得到提升。

对采埃孚福田与福田采埃孚未来的发展，方得网也将持续关注。