潍柴可靠性不输于国际品牌！这些年做了哪些功课？

方得网原创

“目前，潍柴重型发动机可靠性能已经不输于国际品牌，甚至比部分国际品牌的产品可靠性更优。”

2020年10月31日，由潍柴内燃机可靠性国家重点实验室主办的“第九届内燃机可靠性技术国际研讨会”，在山东济南召开。潍柴就目前国内内燃机可靠性成就及问题进行了深入探讨。

请看方得网带来的报道。

潍柴可靠性比肩国际品牌

可靠性是衡量内燃机质量的重要指标之一，决定着产品品质和核心竞争力，潍柴重型机可靠性技术已不输于国际品牌。

方得网了解到，通过对内燃机可靠性关键技术长期深入的研究，潍柴发动机的B10寿命走在了行业前列，车用重型柴油机达到欧美水平。2015年上市的WP13发动机平均故障间隔大于25万公里，B10寿命可达150万公里，引领中国重卡动力产品的发展趋势。2016年上市的首款H平台新产品WP9H/WP10H发动机B10寿命长达180万公里/3万小时，树立起高速重型发动机寿命的最高标准。

潍柴WP10

潍柴方面表示，在国际市场竞争中，潍柴重型机的可靠性优势表现十分突出，颇具竞争实力。“目前，潍柴重型机已经不逊于国际老牌发动机企业，产品性能达到世界领先水平。在海外，特别是在美国市场，潍柴重型机的可靠性超过本土企业的产品，远远超出客户期望。”

除可靠性方面突破较大以外，近年来，潍柴在热效率技术上也不断提升。2020年9月16日，潍柴在山东济南举行发布会，正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，这是世界内燃机发展的一次历史性革命，树立起全球柴油机热效率的新标杆。

此外，潍柴还进行了动力总成关键技术开发，创造性地开发出“大排量发动机＋多档位变速器＋单级小速比驱动桥”的重型商用车动力总成配置技术，颠覆了小排量发动机才能节能的传统认识，攻克了动力性和经济性相互制约的技术难题，实现了动力性和经济性的同步提升。

聚行业之力共促进步

事实上，以上种种成果，是潍柴多年来深耕内燃机行业的结晶，也是潍柴与行业共同进步的硕果。

作为内燃机行业领军企业，潍柴深耕内燃机行业70余年，在柴油机的制造和研发领域有着深厚的技术底蕴和经验积累，不断对关键核心技术攻关，近10年累计研发投入300亿元，引进了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，实现了在柴油机行业自主创新的跨越式发展。

目前，潍柴已建立了全球唯一、年产销百万台发动机的研发制造基地，并推动实现了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，补齐了中国在这三大领域的核心技术短板，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。

心无旁骛攻主业。在深耕行业同时，潍柴还聚行业之力共促技术进步。方得网了解到，自2012年以来，内燃机可靠性技术国际研讨会已成功举办九届，影响力不断提升，已成为业界知名的国际学术交流平台。借助这一平台，越来越多的高校、科研机构和企业围绕内燃机可靠性应用基础研究和关键共性技术开展合作研究，促进了内燃机行业的链合创新，为推动我国内燃机可靠性技术进步发挥了重要作用。

潍柴WP3N

作为国内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室，潍柴内燃机可靠性国家重点实验室，也为国内内燃机可靠性提升做出了巨大贡献。据了解，潍柴内燃机可靠性国家重点实验室每年设置15项左右的开放课题。目前，在发动机热疲劳技术、机械疲劳技术、摩擦磨损技术、密封技术、可靠性预测技术、故障在线诊断技术等涉及内燃机可靠性的关键共性技术等方面取得了丰硕成果。

结束语：

2017年，潍集团曾发布“2020-2030战略”，新战略包括“一个目标”、“两个阶段”。其中，一个目标是收入达到1000亿美元；“两个阶段”即到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。

现如今，2020年即将结束，已经到了潍柴“两个阶段”首个目标的完成时间点，而潍柴也确实将传统内燃机业务做到世界一流水平。有了第一阶段目标的实现，潍柴“2020-2030战略”的其余目标，想必也不难实现。

在未来10年，潍柴还将给整个行业带来哪些惊喜？值得期待。