中通客车2020“破冰前行”的秘诀是什么？

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2020年，疫情之下，“50岁”的中通客车，依旧活力无限，以创新精神为美好出行贡献力量。

2020年，新冠疫情叠加行业下降周期，让客车市场深陷近十年“寒冬”。有数据统计，6米以上客车销量同比下降近30%。这种情况下，想要在市场稳住脚跟，就需要有勇气面对压力，找准自己转型升级的突破口。

在这场负重前行的“旅程”中，中通客车交出了一张怎样的成绩单？所谓“恒者行远，思者常新。”如果谈及中通客车的2020，不妨先从“初心”和“恒心”谈起。

“恒心”不变 以产品定“乾坤”

2020年，客车市场遭遇了前所未有的“冰河期”，满足乘客个性化出行需求，成为打赢市场战的根本。客车企业如何才能在压力之下立于不倒之地？

一切离开产品谈竞争的战略都是“务虚”。中通客车的立身之本一直都是：做国内最好的新能源客车产品，做国际最优的新能源客车产品。面对2020年的客车市场竞争中，中通客车展现了其发展的强大韧性。

2020年7月15日，交通部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》。新《客规》的出台，给予了“最后一公里”客运市场、农村客运市场的新机遇。

睿通V60

中通客车前瞻性预见了这一市场机遇。在《新客规》出台两个月后，就迅速推出了睿通V60。睿通V60分为微公交版和微客运版，可全面满足地铁接驳、高铁专线、小区专线、旅游接待、公路客运等运营需求。产品一经推出后，就迅速成了解决“最后一公里”难题及各运输企业转型升级的利器。

自9月下旬面世以来，睿通V60先后迎来了江西、河南、山东等地的多个批次订单，更赢得多米尼加、尼日利亚等海外客户的青睐。

如果说睿通V60彰显了中通客车“向上而行”的强大实力。那么，中通超级大巴H12则诠释了中通客车对创新的执着。

所谓“不破不立”。2020年，虽然疫情导致旅游业进入“寒冬”，但是，危机也转机。未来的旅游市场很可能迎来新机遇。2020年11月，中通超级大巴H12应势而出，将成为中通客车驰骋旅游市场“开疆拓土”的利器，开启交通旅游融合发展的新格局。

超级大巴H12外形由欧洲著名设计公司倾心打造，大量选用欧洲潮流元素和配色风格，营造居家式乘车环境。整车采用的能量管理系统，可实现百公里油耗降低7%。

尤为值得一提的是，超级大巴H12从驾驶员的手、眼、脚、脑多感官提升驾驶轻便性，人机工程座椅、无级升降侧帘、环绕立体影音等为乘客提供了五星级乘车服务，车辆搭载的智慧旅团平台，可提供事前、事中、事后全方面管理。整车NVH性能接近甚至优于国际标杆车型。

此外，超级大巴H12还采用了高级智能辅助驾驶系统，首次开发全天候成像技术AEB系统，车辆设备集成度高，多信息系统被打通，解决管理成本过高和信息孤岛问题，提升运营安全管理水平。

可以说，中通客车能在2020年的客车市场“游刃有余”，离不开其能够平衡产品创新升级与满足市场需求之间的关系；在竞争中，中通客车并非是完全被市场“牵着鼻子”走，而是在自我提升中寻找机遇。

初心不改，以智能驾驶技术破局

客车企业之间的竞争终究是技术与研发实力的竞争，领先的技术与优秀的产品品质是通吃市场的绝对“硬通货”。自主品牌车企的研发能力，越来越被认为是决定企业兴衰的重要因素。

2020年，当疫情来袭，客车行业最大的改变之一就在于，当初一些模糊的技术理念开始逐渐清晰，发展脉络日趋明朗。其中，最明显的应当是智能驾驶技术的发展。当《工业和信息化部关于推动 5G 加快发展的通知》、《智能汽车创新发展战略》相继发布后，客车的智能驾驶技术随着5G、人工智能和物联网技术的突飞猛进，也按下了发展的“快进键”。

中通智能驾驶客车在参加挑战赛时进行站点泊车和乘客上下车

向来“心无旁骛攻主业”的中通客车，当然不会放弃这样的技术革新机会。

在国家双战略的加持下，中通客车推出了“智慧道路+智能公交+云控平台”智慧公交解决方案，将解决人多、车多、路网多等资源不协调的难题，积极促进安全高效智能公交新体系的构建与完善。中通客车5G智能驾驶客车具备交互、自主巡航、车路协同等功能，可实现红绿灯识别、精确进站停靠、紧急避险、前方穿越警告等，为自动驾驶提供全方位的安全保障，真正实现人与人、人与车、车与路的信息交互。

智能驾驶牌照

2020年，中通客车在智能驾驶领域收获硕果。9月18日，2020CAB-C全国自动驾驶客车营运能力挑战赛中，中通智能驾驶客车LCK6105GZ赢得大型客车组第一名。12月25日，聊城市智能网联汽车道路测试新闻发布会暨首张测试牌照发放仪式在山东聊城隆重举行。中通客车正式获颁聊城市首张智能网联汽车测试牌照。

当然，中通客车的技术革新并没有局限于自动驾驶驾驶领域。

当贵州安顺公交车坠湖事件发生后，2020年7月7日，交通运输部发文要求驾驶员出现身体、心理不健康情况严禁上岗，同时强调要“加强公交车运行动态监控，及时提醒和纠正不安全驾驶行为。

中通客车党委书记、董事长宓保伦，山东交运集团董事长吴宗昌，青岛公交集团董事长邢昌友，聊城交运集团董事长王红岩共同为中通睿通V60揭幕

中通客车作为资深客车企业，做出表率，推出了“驾驶员AI大数据安全管理系统”。这一系统基于CAN总线技术、AI人脸识别技术、智能穿戴设备手环、大数据分析技术等进行信息采集，通过信息采集、上传分析、形成分析结论、识别异常行为、及时主动干预等流程，可以对驾驶员的身体、心理、驾驶行为等进行综合分析，形成行车技能、不良习惯、行车态度、生理/心理指标四个维度雷达图，从而识别异常驾驶员，做到及时主动干预，确保驾驶员安心驾驶、平稳服务。

对技术创新的投入，不一定能成功；但是不研发、不创新，一定不成功。不得不说，中通客车对关键技术的执着与专注，已经超越对“数量”的追求。

有人说，“技术就是品质”，这句话并没有错。从2009年的“十城千辆工程”开始，新能源客车市场一直存在着大面积的“滥觞”。但是，从中通客车的每一项技术和每一款产品身上，我们都丝毫看不到“滥觞”的影子，反而看到了更多的“心无旁骛”。

2020年，这一年的状态尤为明显。