谭旭光、蓝青松都布局了！2-2.5L国六轻卡柴油机大决战！你更看好谁？

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关于蓝牌轻卡新定义，谭旭光在业绩直播发布会上回应：“在蓝牌轻卡新政实施以后，2.5升以下动力产品，今年预计会增加15-20万台的增量。”并表示，潍柴在收购了扬柴以后，已经全部准备好了。

上汽集团副总裁蓝青松也曾在媒采访中提到，“2021年上汽要把原先占比50%的2.5L和2.8L发动机产品再做出新高度。”

“蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L”这一条，无疑是在轻型柴油机市场掀起了大浪。

方得网统计了目前已经装配轻卡的2-2.5L国六柴油机，都有什么亮点？请看方得网分析。

云内、玉柴、全柴合作轻卡品牌更多

从上表可以看出，在2-2.5L排量的国六柴油机中，云内、玉柴、全柴等社会动力品牌的发动机型号选择比较多。

特别是云内动力，作为轻卡市场小排量柴油机的领军品牌，其产品凭借着高性能和高性价比在轻卡的市场占有率一直比较高。其中与FEV合作的德威系列发动机，大批量装配轻卡主流品牌的车型上，如福田、江淮、重汽、一汽、庆铃等，市场占有率相当高。而在国六阶段，云内有D19\D20\D25三款柴油机可供市场选择。排量分别在1.9L-2.5L。其中国六D25发动机已经搭载在中国重汽HOWO悍将科技版、江淮骏铃V6、福田时代领航等车型上。最大扭矩转速1200-2600RPM，峰值扭矩400N.m。

此外，玉柴也有YCY20和YCY24两款小排量发动机。其中YCY平台是玉柴重要的顶置凸轮轴发动机平台之一， YCY平台共有YCY24、YCY30共两款产品，排量分别为2.4、3.0升，功率覆盖120~165马力，其可靠性、经济性、舒适性等综合性能更出色。YCDV25则是是广西玉柴动力股份有限公司旗下的产品，在工信部第342批公告中搭载一汽红塔牌轻卡，发动机排量同样在2.5L左右。

全柴作为国内中小缸径多缸柴油机的领军品牌，在这个排量范围内可选择的产品也比较多。在国六阶段，低于2.5L排量的主要有H20和Q23两款发动机。其中H20采用先进的增压技术，燃烧更加充分，低速扭矩大，最大扭矩覆盖范围广；通过采用四气门，先进的双气道设计，使油耗更低；采用正时齿形带传动、双顶置凸轮轴、液力挺柱，引领静音时代；采用高强度铝合金无缸套机体、涨断连杆、钢制曲轴、集成式机油泵、模块化EGR设计，使B10寿命达到50万公里。目前可搭载东风凯普特、福田时代、一汽解放虎VN系列等轻卡。此外，全柴国六2.5L动力Q25、H25也将在不久后面世。

潍柴、福田、解放动力匹配度更高

国六轻型发动机领域，自主柴油机品牌的崛起同样是一大趋势。其中大热的就是潍柴、解放动力、福田、江淮等这些旗下有商用车业务的企业。因为这些柴油机企业的发动机多匹配在自家的车型上，已经有成熟的动力链，与整车匹配度更高，深受用户和市场的认可。

潍柴的黄金动力链盛名在外，潍柴WP2.3N是潍柴推出的N平台全新轻卡动力，专为轻卡标载市场量身打造，功率从88千瓦-96千万（120-130马力），扭矩覆盖320-380牛米，发动机转速在1000转时即可得到270牛米，B10寿命高达80万公里，吸引大批主流车企采用，目前市场上有多款轻卡搭载WP2.3N发动机。如陕汽德龙K3000、重汽HOWO、解放虎V系列等等。

福田汽车欧康动力分别有2L和2.5L两款。福田欧康2.0T是欧康动力与德国FEV联合开发，基于德国技术标准智能制造，具有轻量化、超静音、低油耗、高性能等优势的一款国六发动机。满足严苛的国六b排放标准，最大功率120kW（163马力），最大扭矩400N.m。欧康2.5T国六发动机最大功率140kW，最大扭矩450N.m，1000转时可输出的扭矩高达330N.m，加速强劲有力，任何路况下均可轻松驾驭。在城市配送、快递运输、冷链配送等场景都能配套各种轻卡产品。

在2.5L以下的柴油机中，解放动力同样有一款劲威家族的“元老级”产品--CA4DB1系列发动机。是基于国际先进开发理念研制的全新2L发动机产品，国六版功率覆盖为110-130马力，最大扭矩达350 N.m，可满足中高端轻卡、轻型客车、皮卡、SUV和非道路机械等多种动力需求。

东风M9T同样是为蓝牌轻卡应运而生的国六柴油机。源自雷诺的M9T发动机排量2.3L，最大功率143马力，扭矩为380N.m。目前已经搭载国内包括东风皮卡、御风VAN、东风股份轻卡都会搭载这款国六发动机。特别是东风轻卡去年底发布的东风凯普特星云系列轻卡，同样可以选配M9T。

上柴的M系列发动机包含两款2.0T柴油发动机，其中单增压版最大功率为120kW(163PS)，峰值扭矩375N·m;双增压版最大功率为160kW(218PS)，峰值扭矩为480N·m。R系列发动机具有高功率、大扭矩、低油耗、振动噪音低的优势，提供2.5、2.8L两种机型，功率覆盖70~143Ps，是一款融合了顶置凸轮、四气门和可变截面增压系统等世界先进技术。满足国Ⅴ、国VI排放标准。

低自重 低油耗 长寿命是趋势

从上述各家推出的发动机产品也可以看出，随着蓝牌轻卡发动机排量的下降，轻型柴油机向着低自重、低油耗、长寿命方面发展。

在轻量化方面，几乎每款发动机都有轻量化的设计。

潍柴WP2.3N在轻量化方面，部件使用的集成化设计，发动机自重仅有200公斤，这个数值已经远低于行业同排量发动机。

云内D25, 在保证了马力充足的前提下，发动机采用压铸铝缸体的设计，为车身轻量化做出了不小的贡献。

玉柴YCY24在轻量化方面，玉柴顶置凸轮轴发动机，由于机体不需设计挺柱室，并采用铝缸盖等轻量化零部件，发动机自重只有225公斤，可以满足标准蓝牌轻卡的动力需求。

欧康动力两款产品也均在轻量化上下了功夫。2.5L国六发动机其净质量230kg，同配置较竞品轻40kg。

在省油和B10寿命上，各家均有不同程度的突破。如潍柴WP2.3N B10寿命高达80万公里。

欧康2.0T国六发动机在节油方面达到了全球领先水平，百公里油耗最低仅为7.5L。2.5T国六发动机也做到了极致省油，最低燃油耗可达198g/kwh，循环平均油耗6T整车可达10%。

解放动力劲威CA4DB1发动机可实现4万公里的换油周期，能够满足轻卡用户1年的运营需求。同时，发动机的2000bar高喷射压力，配气精准控制，有效实现高效燃烧，油耗水平较同类产品低1L以上。

除了上述介绍的发动机之外，国内不大于2.5升排量的国六柴油机型还有不少。但现阶段这些产品主要搭载于皮卡、VAN等车型上，但后期也说不定会为了满足新规，重新匹配优化，再配套到轻卡上面。