唐骏嫁入吉利后首款新车上市！配置有啥变化？

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在收购唐骏三个月后，吉利商用车推出了首款合作轻卡——3.5吨级锋锐小卡，其未来竞争力不容小觑。

4月12日，吉利商用车锋锐小卡系列全国上市发布会，将于杭州举行。3.5吨级锋锐小卡，是吉利商用车并购唐骏后推出的首款产品，定位于大吨小标合法化的细分市场，满足新法规需求。

吉利联手唐骏打造的首款锋锐小卡有何看点？比起市场同类产品有哪些优势？

请看方得网带来的报道。

新需求催生锋锐问世

2021年，蓝牌轻卡上牌监管政策继续收紧，小卡释放出新需求，3.5吨级锋锐小卡应运而生，市场前景巨大。

近年来，国家严查大吨小标、严控超载现象，早年的蓝牌轻卡“十吨王”将彻底消失，而原本载重1.5吨-2吨的小卡已不能满足用户的载货需求，传统商用车升级换代已迫在眉睫。因此，3.5吨锋锐小卡顺势走上了城乡配送市场的舞台，目前共计43款车型供选择，覆盖了90%的货运使用场景，满足不同客户需求，有望成为短途货运的主力。

吉利商用车方面表示，锋锐小卡是在吉利乘用车基础上开发的全新一代产品，历时三年研发，打破了传统小卡的刻板印象，轿乘化操控性能，大空间更舒适，智能化配置加持；延续吉利商用车家族化设计语言，采用欧洲领先的几何式前脸造型理念，沿袭了吉利家族化设计，独特“笑脸”前脸，符合年轻用户审美。

在承载性方面，3.5吨锋锐小卡，比同级别高出30%的承载能力。据了解，锋锐小卡采用新的底盘平台架构，关键零部件沿用乘用车体系，轻量化同时转向更轻松；同时，采用比同级别小卡更稳定的渐变式悬架簧片结构，轻量的同时保证整体高承载性，也大大节约了后续的保养维护成本。

在安全性方面，锋锐小卡针对大承载需求做出了多项全新安全设计。该车采用大前桥、大轮胎、大尺寸制动器、510mpa高强钢材质的车架局部加强设计，让运输行驶更安全稳定，适应更多颠簸路况。目前，锋锐小卡已完成了四个维度的一百多项安全测试，以及满载情况下的制动测试。在50km/h的时速下，锋锐小卡可以做到14米刹停，比同级别小卡制动距离缩短20%。

在竞争日益激烈的物流市场，车辆运营成本是用户购车的重要考量因素。因此，锋锐小卡也推出了纯电车型，节能且更智能。纯电版锋锐小卡拥有NEDC工况下310km续航，完全满足一天的运营任务；采用大扭矩电机+小速比减速器设计，是专门为城市拥堵而设计的蠕行功能，具有滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能更智能。

吉利全面赋能唐骏

3.5吨级锋锐小卡，是吉利商用车并购唐骏后推出的首款产品，也是吉利全面赋能唐骏的一款重要产品。

作为轻卡行业老将，唐骏在轻卡行业已历经60多年岁月，具有很强的产品和渠道能力。唐骏欧铃前身为淄博汽车制造厂，企业始建于1956年，是国家定点汽车生产企业，也是国内较早生产轻型汽车的厂家之一。公司所生产的赛菱微卡、V系轻卡、T系轻卡、K系轻卡、工程自卸车、电动物流车、专用车居国内先进水平，目前营销网络已遍布全国各省市区。

吉利商用车较为年轻，但不同于传统商用车业态，于6年前开辟商用车发展新路径。以控股集团中央研究院为依托，建立了杭州研发中心，专注于在乘用车技术基础上研发新一代新能源智能化商用车。近年来，吉利商用车合纵连横，加速向智慧绿色运力科技综合服务商转型，成立万物友好、控股绿色慧联，入股汉马科技、收购唐骏，与传化集团达成全面战略合作等一系列布局，进行最大化的资源整合，不断发挥协同效应，形成全产业链、全价值链的全面连接。

2021年1月14日，吉利商用车正式“牵手”唐骏欧铃公司。在并购唐骏后，吉利商用车集团对唐骏进行全面升级改造，为唐骏注入全新的生命力：一是对唐骏现有车型进行改款，今年将有2.0智能轻卡等多款改款车型亮相；二是接受并完成改造的唐骏新工厂，于去年8月正式投产，能满足智能高端乘用化皮卡和新能源客车的量产下线；三是助力唐骏重塑供应链和营销网络体系，推动唐骏汽车大本营山东淄博当地产业集群的发展，带动产业生态链升级。

在双方合作后，吉利商用车与唐骏发挥出各自的优势，形成优势互补。从深层意义来讲，3.5吨级锋锐小卡已经完全不同于唐骏原有产品，不仅是吉利商用车导入唐骏的首款新车，也是双方深化合作的首个结晶。在未来，3.5吨级锋锐小卡上市后能否大卖，将直接检验着吉利与唐骏合作能否产生“1+1>2”的效果。

检验结果到底如何？值得期待。